事故車拍賣平臺也要去港股上市了。
近日，Boche Holding Limited (Cayman)（下稱“博車網(wǎng)”）遞交招股書，準備在港交所主板上市。據(jù)貝多財經(jīng)了解，博車網(wǎng)在境內(nèi)的主要經(jīng)營主體為北京恒泰博車拍賣有限公司（下稱“恒泰博車”）。
天眼查App信息顯示，恒泰博車成立于2014年6月。目前，該公司的注冊資本為人民幣2468.094338萬元，法定代表人為陳健鵬，全資股東為北京博車科技有限公司，后者由Boche Auction HK Company Limited全資控股。
據(jù)招股書披露，陳健鵬通過Rich Winner持股25.53%，其他董事及管理層合計持股5.04%，員工持股平臺DeXXully Limited持股5.32%，TR Capital通過TR Restore持股11.74%，TPG通過NewQuest持股10.14%，其他股東合計持股42.23%。
招股書顯示，陳健鵬博車網(wǎng)執(zhí)行董事、董事會主席（即“董事長”）兼總經(jīng)理，宋清華為該公司執(zhí)行董事、副總經(jīng)理，呂世民為執(zhí)行董事、副總經(jīng)理，張春泉為執(zhí)行董事兼首席財務(wù)官（CFO）。
博車網(wǎng)在招股書中稱，其是中國最大的事故車拍賣平臺。除事故車拍賣外，該公司亦連接上游二手車車源方（主要是保險公司）與下游二手車買家（主要是認證修理廠和持證汽車拆解廠），通過拍賣促成二手車交易。
據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)，于2023年按交易量計，博車網(wǎng)在中國事故車拍賣行業(yè)排名第一，市場份額約為31.3%。于2023年按拍賣量計，博車網(wǎng)是中國最大的機構(gòu)二手車拍賣平臺及第三大B2B二手車拍賣平臺。
數(shù)據(jù)顯示，中國事故車的拍賣量從2019年約20.6萬輛增長至2023年的34.5萬輛。相比之下，2023年美國事故車的拍賣量接近700萬輛，約為中國拍賣量的20倍，而2023年其汽車保有量約為2.9億輛，與中國相近。
招股書認為，這一顯著差異凸顯了中國事故車拍賣行業(yè)的巨大增長潛力。根據(jù)灼識咨詢資料，作為美國最大的事故車拍賣平臺，Copart于2023年占美國約一半的市場份額。其中，中國事故車的總拍賣量預計于2028年達到86.7萬輛。
博車網(wǎng)在招股書中表示，為更好促進拍賣，該公司亦提供全鏈條配套服務(wù)，以滿足車源方及買家多樣化且不斷變化的需求。據(jù)介紹，該公司的配套服務(wù)覆蓋拍賣全流程，旨在優(yōu)化事故車及二手車的交易流程，縮短交易周期并提升用戶體驗。
2022年、2023年度和2024年前九個月（前三季度），博車網(wǎng)的營收分別約為3.88億元、5.18億元和4.04億元，凈利潤分別為-1.80億元、-1.21億元和142.5萬元，于2024年前三季度實現(xiàn)扭虧為盈。
按業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，博車網(wǎng)的收入主要來自車輛服務(wù)（包括事故車拍賣及配套服務(wù)、二手車拍賣及配套服務(wù)等）。報告期內(nèi)，該公司的事故車拍賣及配套服務(wù)收入分別約2.41億元、3.33億元和2.18億元，占比分別為62.1%、64.2%和54.05%。
深究可知，博車網(wǎng)的收入增速已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的放緩。2023年，博車網(wǎng)的營收約為5.18億元，同比增長33.6%。而2024年前三季度，該公司的營收則為4.04億元，較2023年同期的3.91億元僅增長3.3%。
另在2024年前三季度，博車網(wǎng)的毛利為1.91億元，較2023年同期的2.00億元減少4.5%。相比之下，該公司2022年、2023年度的毛利分別為1.72億元、2.59億元，其中2023年同比增長50.2%。
不過，博車網(wǎng)的盈利能力卻在優(yōu)化。2022年、2023年，該公司的毛利率分別為44.4%、49.9%，呈增長態(tài)勢。而2024年前三季度，該公司的毛利率為47.3%，較2023年同期的51.1%則減少3.8個百分點。
2022年度、2023年度和2024年前三季度，博車網(wǎng)的凈利潤率分別為-46.4%、-23.4%和0.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤率（非國際財務(wù)報告準則計量）分別為12.9%、15.8%和18.8%。從這個角度而言，該公司實現(xiàn)了持續(xù)盈利，且經(jīng)調(diào)整利潤率持續(xù)增長。
