3月9日，紐交所上市公司燦谷集團（下稱“燦谷”，NYSE:CANG）公布了2022年第四季度及全年財務業績。財報顯示，燦谷2022年第四季度的總營收為4.871億元，同比下降53.63%，相比之下2021年同期的營收為10.505億元。
貝多財經發現，燦谷再度錄得大幅虧損。2022年第四季度，燦谷歸屬于公司股東的凈虧損為5.589億元，2021年同期的凈利潤為1.241億元；Non-GAAP（非美國通用會計準則）調整后的凈虧損為5.399億元，2021年同期為凈利潤1.473億元。
整個2022年度，燦谷的營收為19.805億元，2021年度為39.217億元，同比下降49.50%;歸屬于公司股東的凈虧損為11.112億元，2021年度為凈虧損854.4萬元；非美國通用會計準則（Non-GAAP）調整后凈虧損為9.527億元，2021年則為凈利潤7909.048萬元。
截至2022年12月31日，燦谷促成的汽車貸款在貸余額累計達255.813億元。據介紹，燦谷所有已完成并在存續期的汽車貸款的M1+以及M3+逾期率分別為2.61%和1.38%。而截至2022年9月30日，對應的M1+以及M3+逾期率分別為2.44%和1.27%。
不難看出，燦谷2022年的表現并不算及格。2022年全年，燦谷來自車交易服務業務的收入為人民幣15.963億元（2.31億美元），2021年為22.272億元，同比減少28.33%，但占比由2021年度的56.8%增至2022年度的80.6%。
燦谷在財報中稱，截至2022年12月31日，“燦谷好車”平臺合作車商數為10112家，覆蓋國內31省、305個城市。2022年全年，“燦谷好車”平臺共售車16490臺，其中含新能源車8794臺。
僅就2022年第四季度而言，燦谷的汽車交易收入為4.311億元人民幣（6251萬美元），2021年同期為7.039億元，占總收入的比例由2021年第四季度的67.0%增至2022年第四季度的88.5%。
值得一提的是，燦谷的汽車貸款促成業務收入持續下降，這也是燦谷轉型的代表。2022年第四季度，燦谷的汽車貸款促成業務收入為1122.03萬元，2021年同期則為2.52億元。2022年全年，燦谷的貸款促成業務收入為1.46億元，2021年同期則約為12.34億元。
盡管如此，燦谷首席執行官林佳元仍表示，燦谷依然沿著既定的戰略改革路徑穩步前行。覆蓋新車和二手車市場的汽車交易服務平臺已初具規模，良好的市場反饋和不斷增長的客戶需求已經驗證了其業務模式的有效性。
林佳元還稱，“我們將繼續聚焦于我們的使命愿景，加快數字化進程，并在整個交易鏈上持續搭建和完善標準化的汽車交易服務平臺生態。利用過去積累的寶貴市場經驗和堅實的客戶基礎，我們將攜手車商伙伴，共同致力于推進行業的復蘇和發展。”
燦谷首席財務官張永毅則表示：“我們相信，高效的運營效率和健康的資產負債表使我們能夠充分把握汽車行業復蘇帶來的新機遇。展望未來，我們將繼續嚴格開源節流，并有選擇地投資，以提高我們的平臺服務能力，并為股東帶來長期價值。”
但事實上，燦谷的股東卻難能面露喜色。
截至2023年3月9日收盤，燦谷的股價報收1.31美元/股，總市值約為1.77億美元。而據貝多財經了解，燦谷2018年7月26日上市的IPO發行價為11美元/股，上市首日收報12.52美元/股，總市值約為19億美元。
而今，燦谷的市值則僅約為IPO時的“零頭”，相對縮水約17億美元，降幅超過九成。
另在上市前夕，燦谷還曾下調發行規模，即從發行1250萬ADS降至發行400萬ADS，相對減少七成。燦谷方面曾向媒體回復稱，“上市融資是一個綜合考慮的結果，會結合企業自身發展需求及資本市場狀況。”
另外，燦谷的賬面資金急劇消耗。截至2022年12月31日，燦谷合計持有現金及現金等價物人民幣3.79億元（5494萬美元），而截至2021年12月31日則為人民幣14.35億元，相對減少約10.56億元。
財報還顯示，燦谷2023年第一季度的營收將繼續下滑。具體來看，燦谷預計該公司2023年第一季度的總營收在4.50億元和5.00億元之間。相比之下，燦谷2021年第一季度、2022年第一季度的營收分別為11.24億元、7.88億元。
一定程度上來說，燦谷的轉型不算順利。
