3月9日，合肥維天運通信息科技股份有限公司（下稱“維天運通”，HK:02482）在港交所上市。本次上市，維天運通的發行價為2.9港元/股，位于此前發售區間（2.9港元/股至3.5港元/股）的下限。
上市首日，維天運通便跌破IPO發行價。據貝多財經了解，維天運通于3月9日的開盤價為2.81港元/股，較發行價下跌3.10%。按開盤價計算，維天運通的總市值約為39.34億港元，而按發行價計算則為40.60億港元。
相比之下，維天運通2020年11月至12月C輪融資時的融資前估值約為30億元。招股書顯示，維天運通的C輪融資合計約2.15億元，投資者包括安徽省中小企業基金、中信投資等。
另在2020年12月，基于維天運通估值30億元，共青城瑞鑫、輝旺股權及樊榮二號分別與贛州金羲簽訂購股協議分別以人民幣1638萬元、1000萬元和300萬元從贛州金羲收購維天運通457,544股、276,391股及82,917股股份。
據招股書介紹，維天運通打造了道路貨運數字化生態系統。根據灼識咨詢的資料，按線上GTV計，該公司運營著中國最大的數字貨運平臺之一，其平臺為物流企業及貨主企業等托運方以及貨車司機提供了城際及城市內道路貨運方面的數字貨運服務及解決方案。
截至2022年9月30日，維天運通已為超過11600名托運方及270萬名貨車司機提供服務，其于其平臺完成了總計超過3620萬份托運訂單。2022年前三季度，通過該公司作為法定承運方，于其平臺上完成交易的結算運費總額為273億元。
除了數字貨運平臺外，維天運通還運營卡友地帶（一個“線上+線下”的貨車司機社區）。根據灼識咨詢的資料，按截至2021年12月31日的注冊用戶數量計，維天運通是中國最大的貨車司機社區和中國最大的物流行業社區。
招股書顯示，維天運通2019年、2020年和2021年的收入分別為35.61億元、46.65億元和62.97億元，凈利潤分別為-329.8萬元、2607.0萬元和5074.4萬元。2019年至2021年，維天運通的收入年復合增長率為33.0%，并于2020年開始扭虧為盈。
2022年前三季度，維天運通的收入為4.71億元，較2021年同期的4.68億元增長0.72%；維天運通的凈利潤為369.9萬元，較2021年同期的5672.0萬元下降93.48%。不難看出，維天運通的業績增長速度已然放緩。
而按非《國際財務報告準則》計量，維天運通2019年、2020年和2021年的經調整凈利潤分別為-179.5萬元、4137.3萬元和8730.9萬元。2022年前三季度，維天運通的經調整凈利潤為3355.1萬元，較2021年同期的7671.1萬元下降56.26%。
招股書顯示，維天運通的盈利能力并不穩定。據貝多財經了解，維天運通2018年、2019年和2020年的毛利率分別為6.9%、5.9%和6.5%。而在2022年前三季度，維天運通的毛利率則為5.5%，較2021年的6.3%下降0.8個百分點，而較2020年則下降1個百分點。
據貝多財經了解，維天運通董事長馮雷在上市儀式上表示，隨著數字中國頂層規劃的逐步推進，數實融合已經成為不可逆轉的時代潮流。馮雷還稱，“未來，公司將持續秉承長期主義、堅持高質量發展，為行業創造真正的價值。”
本次上市前，馮雷對維天運通的持股比例為20.25%，并擔任該公司執行董事、董事會主席（即董事長）；杜兵為執行董事、首席執行官兼總經理，持股20.25%。另外，馮雷、杜兵通過上海褚巖合計持股0.96%。
同時，螞蟻集團通過上海云鑫持股14.00%，維天運通發起人之一王鐵軍持股2.37%，執行董事、首席技術官葉圣持股1.90%。此外，維天運通員工持股平臺上海青歌、天津明印、天津明通、天津明運、天津明維分別持股2.85%、2.30%、0.35%、0.48%和0.47%。
