撰稿|行星
來源|貝多財經(jīng)
號稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車，最近卻惹上了不少麻煩。近日，一條“牛拉車上路維權(quán)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，直指瓜子二手車售賣報廢車、欺詐消費者，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
雖然瓜子二手車方面迅速發(fā)布了聲明，稱“9.9萬買報廢車”為不實信息，表示相關(guān)爭議已妥善解決，不排除存在商業(yè)競爭者惡意炒作的可能性，但打出“9.9萬買二手車”旗號進行宣傳的始作俑者，正是瓜子二手車自己。
筆者在梳理有關(guān)瓜子二手車的輿情后發(fā)現(xiàn)，除了上述提到的“牛拉車”風(fēng)波外，該平臺近段時間內(nèi)的交易糾紛頻發(fā)，涉及陰陽合同發(fā)票、車輛檢測報告造假等信用問題，將其一次又一次推入負面口碑的泥潭。
一、客戶維權(quán)背后的利益博弈
根據(jù)網(wǎng)傳視頻，一位來自山東濰坊的車主自稱花費9.9萬元在瓜子二手車上購買了一臺特斯拉Model 3，但車輛疑似出現(xiàn)電池損壞問題。在與平臺溝通無果后，這位車主在車身噴上“某瓜欺詐”的字樣，用牛拉車的方式進行維權(quán)。
對此，瓜子二手車發(fā)布聲明稱，平臺除了提供B2C（面向廣大個人消費者）業(yè)務(wù)外，還會將一些車況評級相對較低，但依然有市場價值的車源，以車輛拍賣方式提供給具備專業(yè)檢測經(jīng)驗和有采購能力的車商，進行C2B業(yè)務(wù)運營。
瓜子二手車方面表示，上述事件產(chǎn)生于C2B（面向?qū)I(yè)二手車車商）業(yè)務(wù)，所涉及二手車商在平臺已有三十余次交易記錄，并非網(wǎng)絡(luò)傳言中的普通個人消費者，且拍賣前平臺已經(jīng)提供了完整的專業(yè)檢測報告。
報告顯示，這輛特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版行駛超過28萬公里，存在歷史重大車損，車輛評級為D級，屬于需謹(jǐn)慎購買類型。該名車商在充分知曉報告信息后，以10.11萬元拍得此車，并簽署合同。
瓜子二手車表示，經(jīng)核實此車輛可充電可行駛，僅電池健康度低，整車狀態(tài)符合交易前公示的標(biāo)準(zhǔn)，并稱平臺并無違規(guī)行為。而該名車商以車輛“無法充電，無法行駛”為由毀約要求退車的行為，已涉嫌毀約。
瓜子二手車平臺客服更是在回應(yīng)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)采訪時直言，“有的商家是二手車販子，基本是想撿便宜買回去，再高價出售”，并表示特斯拉現(xiàn)在是面向商家推出活動，所有內(nèi)容需要商家自行判斷，并承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險。
最終，此次糾紛以涉事車輛已作相關(guān)處理，車主與平臺達成和解告一段落，但縱觀整起事件，有一個十分耐人尋味的細節(jié)——為何購車價格明明是10.11萬元，該名車主卻在維權(quán)時卻堅稱是9.9萬元？
在回復(fù)聲明中，瓜子二手車中以“惡意炒作”為由對此番不同尋常的行為進行了蓋棺定論，但拋開車主隱瞞價格的真實動機不談，“9.9萬元購買二手車”所帶來的流量與熱度，最早便是由瓜子二手車一手帶來的。
二、低價引流之下的宣傳迷思
在各大社交平臺進行“9萬9買特斯拉”關(guān)鍵詞檢索可知，有不少頂著“汽車博主”認證的用戶公開分享自己在瓜子二手車平臺以9.9萬元購入特斯拉Model 3的經(jīng)歷，言語間毫不掩飾對平臺服務(wù)的夸贊，但實際上并未購車。
據(jù)這些自稱已經(jīng)成功提車的車主介紹，瓜子二手車擁有官方檢測報告，支持提前視頻驗車，不用擔(dān)心買到事故車，還提供30天全面保修和一年兩萬公里質(zhì)保，并強調(diào)在APP內(nèi)部搜索“車真省”便能以9.9萬元的優(yōu)惠價拿下特斯拉。
但經(jīng)過筆者查證，在瓜子二手車APP搜索“車真省”并不能直接跳轉(zhuǎn)到特斯拉購買的頁面，而是顯示了一則名為“11.11瓜子大促”的宣傳頁，涵蓋平臺購車膨脹券搶購、百億補貼、降價車型等服務(wù)推薦。
也就是說，市面上廣為流傳的“9萬9買特斯拉”活動，大概率是瓜子二手車在今年“雙十一”大促期間為提振平臺銷量而刻意營造的噱頭，所謂“成功提車”的博主們，多半也只是平臺委托進行活動宣傳的渠道之一。
而《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》明確規(guī)定，經(jīng)營者不得對其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，也不得通過組織虛假交易等方式，欺騙、誤導(dǎo)消費者。
《廣告法》第四條亦指出，廣告不得含有虛假的內(nèi)容，不得欺騙和誤導(dǎo)消費者。也就是說，如果瓜子二手車委托實際并未購車的博主進行宣傳，鼓動消費者購買的行為屬實，便已經(jīng)越過虛假宣傳的紅線，或?qū)⒊袚?dān)法律責(zé)任。
早在2023年，瓜子二手車的關(guān)聯(lián)公司車好多舊機動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司就曾因發(fā)布“瓜子二手車檢測體系”入選2020年企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”名單的虛假廣告、貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者等行為，被北京市朝陽區(qū)市監(jiān)局罰款38萬元。
此外，瓜子二手車在愛奇藝自制綜藝《中國新說唱》中投放的“行業(yè)領(lǐng)軍者”“冠軍”“對手總想超過”“冠軍舍我其誰”等宣傳用語，曾被人人車以虛假宣傳和不正當(dāng)競爭為由提起訴訟，最終向人人車賠償經(jīng)濟損失100萬元。
三、交易糾紛頻發(fā)的口碑難題
值得注意的是，除了“9萬9買特斯拉”引發(fā)的一系列爭議外，至今仍有不少消費者艱難地走在交易糾紛的維權(quán)之路上。前不久，博主“科技新一”稱自己在瓜子二手車上以18.59萬元出售了一輛二手車，但卻被開了一張22.8萬元的發(fā)票。
通常情況下，掛公司戶的車輛在出售時需承擔(dān)增值稅，這也意味著該博主在毫不知情的情況下，背上了4萬元的增值稅差額，且除了成交金額與發(fā)票金額不一致之外，合同中的買車人與發(fā)票中的買車人也并非同一人。
因此，這名博主質(zhì)疑瓜子二手車未按照合同約定，將車過戶給合同買車人，并認為該等行為涉嫌違約；而平臺通過加價4萬元將車進行倒賣，并拿著賣車人公司的過戶手續(xù)私自給最終買車人開發(fā)票的行為，則涉嫌違法。
目前，瓜子二手車并未對此事進行公開回應(yīng)，但其客服向鳳凰網(wǎng)財經(jīng)表示，平臺交易信息透明公開，買賣流程嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，不存在加價倒賣行為，發(fā)票金額問題可能是買家自行操作所致，直接將責(zé)任推卸到了買家身上。
無獨有偶，一位來自武漢的余姓車主向九派新聞反映稱，其于今年4月末在瓜子二手車平臺購買了一輛二手Jeep指南者，購入價格為5.03萬元，且購買時他特別留意了此車的檢測報告和車況價格，確認正常后才進行的付款。
但僅過了4個月，余先生計劃在瓜子二手車平臺上出售該車時，卻被告知存在霉斑、浮銹等問題，甚至可能經(jīng)歷過泡水，價格驟然降至2.79萬元，折損近半。然而，該車在使用期內(nèi)無維修記錄，上述問題也并未出現(xiàn)在購車檢測報告上。
另據(jù)余先生咨詢的本地二手車商所述，該車無法排除水泡車的問題，存在多處霉斑、銹跡，但不大可能在短時間內(nèi)形成?；诖?，余先生要求權(quán)威機構(gòu)或者瓜子平臺的專家繼續(xù)鑒定，如果是水泡車，平臺則需履行無理由退車的承諾。
這一回，瓜子二手車工作人員將檢測報告可能存在問題的“鍋”甩給了系統(tǒng)，稱8月檢測報告的結(jié)論，由檢測人員上傳車輛照片后系統(tǒng)自動判定，如果最終判定該車在消費者購買之前就有水泡嫌疑，平臺承諾終身包退。
事實上，二手市場普遍存在因買賣雙方信息不對稱、不透明導(dǎo)致的交易風(fēng)險，無論是賣家隱瞞車輛的歷史、性能、維修記錄，還是買家偽造發(fā)票、逃避稅款，都將在無形中拉高了二手車交易市場的管控難度。
作為中間商代表的瓜子二手車，更應(yīng)自覺維護市場經(jīng)營秩序，倡導(dǎo)理性競爭，促進二手車交易市場的健康發(fā)展。畢竟，消費者的購買信心值和平臺信任度，也亟待該公司在實際運營中予以修復(fù)與重塑。
