撰稿|行星

來源|貝多財經

今年8月下旬，極石汽車首款車型中大型SUV極石01正式問世。據介紹，極石01已于8月18日開始舉辦全國巡展活動，計劃10月啟動全國九個城市的用戶試駕，于11月開始全國交付。

據極石汽車官網披露的信息，極石01是一款中大型SUV，主打輕越野風格，共有6種外觀、3種內飾顏色可選擇，涵蓋7座和6座兩種車型，零售價格分別為34.99萬元和35.99萬元。

在越野車新能源化熱潮席卷而來的當下，極石汽車甫一上市便以“跨界造車”“對標理想L8”“自帶廚房”等關鍵詞在業內掀起了軒然大波，而重重面紗下的極石汽車，成色究竟幾何？

一、跨行來造車，代工廠頗有爭議

據貝多財經了解，極石汽車是上海洛軻智能科技有限公司（下稱“洛軻智能”）和北京汽車制造廠有限公司（下稱“北汽制造”）共同打造的新能源汽車品牌，洛軻智能負責提供智能化方案和設計，北汽制造負責生產落地。

天眼查信息顯示，洛軻智能成立于2021年1月8日，注冊時間還不到3年。不難發現，該公司由石頭汽車（香港）有限公司全資控股，法定代表人為北京石頭世紀科技股份有限公司（SH:688619，下稱“石頭科技”）創始人昌敬。

目前，昌敬也是石頭科技董事長、總經理。2023年上半年，昌敬減持了石頭科技9.4萬股股份。今年9月5日，昌敬通過二級市場買賣，減持該公司10.74萬股，成交均價305.01元/股，減持3275.14萬元。

與聚焦戶外出行的洛軻智能截然不同的是，石頭科技是一家從事家用智能清潔機器人及其他智能電器研發和生產的企業，旗下最著名的產品便是掃地機器人。換句話說，極石汽車是“智能家居大佬”跨界造車的產物。

前不久，一位石頭科技工作人員對貝多財經表示“和石頭科技沒有關系，有關系的只有我們董事長（即“昌敬”）個人”“他個人投資了”。但從公開信息來看，作為與石頭科技“同根生”的洛軻智能，無疑也吃到紅利。

成立僅兩年半的時間，洛軻智能便完成了五輪融資，投資方包括騰訊投資、IDG投資、紅杉中國、啟明創投等。天眼查信息顯示，該公司最新一輪的融資于2023年2月完成，投后估值近30億美元。

得益于外部資本的持續輸血，2023年4月7日，洛軻智能推出兼具城市和戶外場景，多域融合的智能系統“ROXMatrix”。同時，該公司還完成了在該系統上的全新智能底盤和智能座艙的核心開發及驗證工作。

而身為極石汽車代工廠的北汽制造，歷史最早可以追溯到1951年。該公司曾創造了多個造車神話，并于2001年成為北汽控股的子公司，又于2012年改由集團層面直接管理。

但在2015年，北汽集團掛牌轉讓其持有北汽制造51%股權，北汽制造從此從北汽集團剝離，由山東民營企業路富集團接手。也就是說，現在的北汽制造雖有“北汽之名”，但本質上再無“北汽之實”。

二、配件難自足，被指是模仿者

聚焦極石01這款產品本身，極石汽車在公開平臺介紹，這款車型的標準智駕版搭載L2智能駕駛輔助系統，高階智駕版具備全路況、全場景、全地形的輔助駕駛功能。此外，極石01亦是首款搭載純固態激光雷達的量產車。

需要指出的是，雖然洛軻智能自詡為“一家聚焦智能汽車創新的科技公司”，但其目前該公司的自主研發能力尚且稚嫩，并未實現全棧自研，造車配件來源于多家頭部供應商。

公開信息顯示，極石01的車機芯片為高通8155芯片，大容量電池由寧德時代提供，標配版智駕方案來自易航智能，搭載兩顆德州儀器TDA4芯片，高階智駕方案來自小馬智行，搭載三顆禾賽激光雷達以及兩顆英偉達Orin-X芯片。

極石01不僅是技術與設備的“搬運工”，發布后還被網友扣上了“抄襲者”的帽子。貝多財經發現，雖然外觀不同，但極石01在增程器、搭載芯片、汽車車型、車身尺寸、內飾配置等設置上，都與處在同一價位的理想L8如出一轍。

更有趣的是，此前有網友發現，點擊極石汽車官網上的“極石01發布會回放”鏈接，頁面甚至會直接跳轉到理想汽車官網。此后，極石汽車對官網代碼進行了更新，才消除了跳轉的情況。

此外，極石01還被指出與路虎衛士系列“撞臉”。正因如此，極石01被網友戲稱為“披著衛士外殼的理想L8”。

三、差異化賽道，打出“戶外越野牌”

不過，極石01并非毫無創新性可言，與理想L8的城市定位不同，極石01抓住了戶外遠行這一汽車使用場景，深耕小眾領域，向新場景營銷的方向持續發力。

據介紹，極石01的底盤最小離地間隙達到205mm, 最大爬坡角度可達45度，可通過600毫米深度的交叉軸和700毫米深度的水面，還設置了在沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的“穿越模式”。

不僅在硬件上下足了功夫，為滿足野外露營需求，極石01喊出了“一室一廳一廚”的口號，針對露營場景進行了各類官方改裝。如將二、三排座椅放倒后，便可用上2米x1.3米的官方定制雙層海綿氣墊床，以及270度的車載邊帳天幕。

不過，最為亮眼的當屬極石01對“將廚房搬入車內”這一天馬行空設想的落實。據介紹，極石01的平開式尾門可以改裝成集成式戶外桌板和廚具收納柜，搭配上可以接入電磁爐的220V電接口，車尾餐廚系統便就此誕生。

雖有網友指出極石01的車載廚房有對標理想L8的“彩電冰箱大沙發”之嫌，但這款車并沒有標配車載冰箱，需要自行配置。貝多財經也發現，極石01的“一室一廳一廚”系統亦需要自行在商城內選購。

正式面世尚不足一個月，但極石汽車的品牌營銷卻已布局已久。今年8月，極石汽車獨家冠名了浙江衛視的自駕旅行紀實類綜藝節目《向山海出發》，并多次在節目中營銷其“為戶外而生”的定位。

四、結語

值得一提的是，此前有媒體報道，海爾集團正在籌劃造車，將采取代工的模式推出自有品牌的汽車產品。盡管海爾方面已進行辟謠，并稱零部件和互聯網平臺仍是主攻方向，但足以看出“跨行造車”一事早已不是汽車業內的新鮮事。

雖說英雄不論出處，但在一片紅海的汽車新能源賽道，新晉品牌推出產品，以營銷換取銷量增長對極石汽車來說只是一個開始，近到用戶反饋、汽車售后服務，遠至品牌自主創新研發與設計等，都將是極石汽車未來面臨的考驗。

在此之前，兩輪電動車品牌——小牛電動（NASDAQ:NIU）創始人李一男也曾涉足造車，但以失敗而告終。2021年12月，李一男組織了NIUTRON牛創汽車首場內部溝通會，對外發布新品牌NIUTRON。

根據介紹，NIUTRON從2018年即開始研發，計劃2022年3月份可小批量生產，9月份可正式上市。此后，NIUTRON推出首款車型——自游家NV，定位為中大型SUV，指導價為27.88萬元至31.88萬元。

時間來到2022年10月，自游家NV正式上市并在北京、上海等多個城市布局了門店，進行靜態展車及預售。2021年10月下旬，貝多財經團隊成員曾親身經歷并進行了下定（支付意向金）。

但在2022年12月7日，NIUTRON汽車則發布《致NV用戶的一封信》，稱“由于我們自身的原因，NV在短期內將無法交付”“我們的產品可能短期內沒有機會送至各位的手中了”。

同時，NIUTRON汽車表示，將為下定的用戶送上一臺NV的車模。另外，將在48小時內全額退款，并向已經支付意向金的用戶贈送一臺自游家NV的車模和200元星巴克消費卡。經貝多財經確認，相關退款于2022年12月7日到賬。

而今，石頭科技創始人昌敬同樣選擇了“跨界造車”，勝算又有幾何？命運是否會和小牛電動創始人李一男的結局有所不同？