近日，上海證券交易所披露的信息顯示，深圳威邁斯新能源股份有限公司（下稱“威邁斯”）收到《關于同意深圳威邁斯新能源股份有限公司首次公開發行股票注冊的批復》。目前，威邁斯在科創板的審核狀態已經變成了“注冊生效”。
據貝多財經了解，威邁斯于2022年6月23日遞交招股書，2023年3月29日獲得上市委會議審議通過。此前的2019年，威邁斯就曾在深交所中小板遞交IPO申請，但被認定公司存在內部控制薄弱的情形，于2020年8月被否。
本次沖刺科創板上市，威邁斯計劃募資13.32億元，其中6.20億元用于新能源汽車電源產品生產基地項目，2.12億元用于龍崗寶龍新能源汽車電源實驗中心新建項目，5億元用于補充流動資金。
天眼查信息顯示，威邁斯成立于2005年，前稱為深圳威邁斯電源有限公司。目前，該公司的注冊資本約為3.79億元，法定代表人為萬仁春，股東包括萬仁春、劉鈞、同晟投資、豐圖投資、廣汽資本、深創投等。
據招股書介紹，威邁斯專注于新能源汽車領域，主要從事新能源汽車相關電力電子產品的研發、生產、銷售和技術服務，主要產品包括車載電源的車載充電機、車載DC/DC變換器、車載電源集成產品，電驅系統的電機控制器、電驅總成，以及液冷充電樁模塊等。
威邁斯在招股書中稱，該公司以電梯電源和通信電源等工業電源業務為起點，目前專注于新能源汽車領域，主要從事新能源汽車相關電力電子產品的研發、生產、銷售和技術服務，并取得了領先的市場份額。
報告期內，威邁斯在中國乘用車車載充電機市場的市場份額分別為17.30%、20.90%和20.40%，排名分別為第1名、第1名和第2名。其中，2020-2021年期間，該公司連續兩年在中國乘用車車載充電機市場出貨量排名第一。
2020年、2021年和2022年，威邁斯的營業收入分別為6.57億元、16.95億元和38.32億元，凈利潤分別為551.12萬元、7137.09萬元和2.93億元，扣非后凈利潤分別為-866.92萬元、6494.05萬元和2.69億元。
報告期內，威邁斯的主營業務收入主要來源于新能源汽車領域業務產品的銷售。2020年、2021年和2022年，威邁斯的新能源汽車領域業務收入分別為5.55億元、16.40億元和37.61億元，占比分別為84.67%、96.99%和98.45%。
其中，車載電源集成產品是威邁斯具有核心技術優勢的重點產品。報告期內，該公司車載電源集成產品收入分別為3.99億元、13.70億元和32.60億元，占主營業務收入的比例分別為60.88%、81.05%和85.33%。
威邁斯在招股書中表示，該公司已成為小鵬汽車理想汽車、合眾新能源、零跑汽車等造車新勢力以及上汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等眾多知名車企的核心供應商，與之建立起長期的戰略合作關系。
同時，威邁斯成功開拓了東風日產、上汽通用等合資品牌客戶。在海外市場，該公司參與全球新能源汽車市場的競爭，已向海外知名車企 Stellantis 集團量產銷售車載電源集成產品，并取得雷諾、通用汽車等海外車企定點。
本次上市前，威邁斯的控股股東、實際控制人為萬仁春。據招股書介紹，萬仁春直接持有該公司21.3625%股權。同時，萬仁春作為執行事務合伙人控制倍特爾、特浦斯、森特爾三個員工持股平臺，間接控制該公司21.4099%的表決權。
據此，萬仁春直接和間接控制威邁斯42.7724%的表決權，為該公司的控股股東、實際控制人。當前，萬仁春為威邁斯董事長；劉鈞為董事、總經理，直接持股比例為7.23%。據了解，萬仁春、劉鈞均曾在華為旗下深圳市華為電氣股份有限公司任職。
此前的2000年3月，艾默生網絡能源有限公司（曾用名深圳市華為電氣技術有限公司，現名為“維諦技術有限公司”）成立后，萬仁春、劉鈞均加入該公司。2009年，萬仁春辭職并加入威邁斯，劉鈞則于2011年加入威邁斯。
除了萬仁春、劉鈞外，曾在艾默生網絡能源有限公司任職的還有威邁斯董事、副總經理馮穎盈；董事、深圳研發中心總監楊學鋒；董事、副總經理姚順等人。此外，作為威邁斯第一大客戶的上汽集團，通過同晟金源、揚州尚頎間接持股7.62%。
