3月17日，賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，也稱FF）宣布，任命陳雪峰出任其中國區CEO，并向法拉第未來全球CEO畢福康（Dr.Carsten Breitfeld）直接匯報。
根據介紹，陳雪峰將全面負責包括相關項目落地、生產策略、本地化產品開發以及用戶生態構建等全部法拉第未來中國區相關業務。此外，陳雪峰也將會成為法拉第未來全球合伙人。
資料顯示，陳雪峰1976年出生，于2002年開始先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。2013年，陳雪峰出任奇瑞捷豹路虎汽車有限公司制造執行副總裁，并在2015年晉升為執行副總裁。
FF（法拉第未來）方面表示，FF正在全力推進電動汽車產品FF 91交付相關準備工作以及中國業務的全面落地。FF稱，陳雪峰的加盟，將提速FF 91登陸中國市場，利好FF中美雙主場戰略的落地。
據貝多財經了解，FF在近期宣布已完成FF 91預量產車的第二季冬季測試和驗證。按照計劃，FF 91將在2022年上市銷售。事實上，這也是FF于2017年1月3日首發的一款量產車型。
FF由賈躍亭創立于2014年，并在2017年首次宣布將生產全電動汽車FF 91，并計劃在2019年推出。但由于賈躍亭的財務問題，致使FF融資及FF91車型的生產計劃有所推遲。
2019年9月，FF宣布賈躍亭辭去該公司CEO職務，由畢福康出任FF全球CEO。畢福康曾表示，希望籌集8億美元至8.5億美元來啟動FF91的量產計劃，在融資到位后9個月會啟動FF91的量產。
但貝多財經從知情人士處了解到，FF在美國的工場尚不完善，動工跡象不明顯，“除了農田和奶牛場啥都沒有”。不過，FF則將目光瞄準了廣東省珠海市。2021年1月，多家媒體報道稱，FF在珠海建設生產基地，并與珠海國資有合作。
據新浪科技，在在FF的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元。此外，還有媒體報道稱，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000萬到4000萬美元。
貝多財經發現，FF已經在珠海注冊設立公司——法法汽車（珠海）有限公司。該公司成立于2020年12月14日，注冊資本2.5億美元，法定代表人為賈晨濤，由FF旗下FF Hong Kong Holding Limited全資控股。
值得一提的是，FF還將通過特殊目的收購公司SPAC的形式實現在美國納斯達克上市。根據介紹，FF已與Property Solutions Acquisition Corp. "PSAC"（納斯達克交易代碼：PSAC）簽署合并交易計劃。
本次合并交易，FF提供約10億美元（約合人民幣64.67億元）的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現金（假設不贖回的條件下），以及以每股10.00美元的價格超額認購7.75億美元完全承諾的普通股PIPE。
FF方面稱，該交易預計將于2021年第二季度完成。交易完成后，FF的股票將開始在納斯達克交易，股票代碼為 "FFIE"。貝多財經發現，FF將是第二家未向用戶交付車輛就實現上市的汽車品牌。
在此之前，恒大集團旗下恒大汽車也已經實現在港交所上市。據了解，恒大汽車的前身為恒大健康。2020年9月1日，恒大健康正式更名為恒大汽車，股份代號維持不變。按照計劃，恒大汽車旗下新車預計2021年開始正式量產。
即便FF順利獲得融資并實現上市，其日子也不好過。貝多財經了解到，FF 91的續航300+英里（約合483公里），相較于當下主流電動車并不占優勢。同時，其整車價格偏高，市場接受度也難以把握。
事實上，特斯拉之所以實現盈利，主要依賴相對低端的Model 3，而非高端車型。另一方面，在美上市的三家造車新勢力汽車品牌蔚來、理想汽車和小鵬汽車尚處于虧損狀態。
其中，理想汽車的虧損金額最少，2020年的凈虧損為1.517億元，低于小鵬汽車同期的凈虧損32億元；蔚來汽車此前公布的財報顯示，其2020年度的凈虧損為53.04億元。
相對而言，蔚來汽車2020年度的銷量、營收規模均超過理想汽車和小鵬汽車。以營收規模為例，蔚來汽車約等于1個小鵬汽車和1個理想汽車之和（分別等于2.8個小鵬汽車、1.7個理想汽車）。
而尚未交付任何車輛的FF，表現定然不會太好。
