6月1日，在上海宣布有序復工的第一天，總部位于上海的威馬控股有限公司（簡稱“威馬”或“威馬汽車”）便向港交所提交招股書。在轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所前，威馬汽車曾于2021年初在科創(chuàng)板沖擊IPO并順利通過上市輔導。
與曾同為“造車新勢力四強”的“蔚小理”不同，威馬汽車的上市之路屬于“好事多磨”。威馬汽車（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。
據(jù)招股書介紹，威馬汽車是將創(chuàng)新智能電動汽車技術引入到中國主流市場的先驅(qū)，已經(jīng)上市威馬EX5、EX6、W6、E5及EX5-Z五款車型。以此來看，威馬汽車產(chǎn)品實現(xiàn)了對SUV及轎車兩大主流品類的覆蓋，已經(jīng)成為聚焦主流市場的新造車勢力。
截至2021年12月31日，已建成由621家合作伙伴門店組成的銷售與服務網(wǎng)絡，包括中國211個城市的397個威馬體驗館（提供車輛展示而非銷售）、180個威馬用戶中心及44個威馬星創(chuàng)中心（提供車輛展示及銷售）。
根據(jù)灼識咨詢，威馬汽車是2018年至2022年期間中國所有純電動汽車制造商中推出電動汽車車型數(shù)目最多的公司。在主流市場（指制造商建議零售價人民幣15萬元至30萬元的電動汽車細分市場，是中國電動汽車行業(yè)規(guī)模最大、增長最快的細分市場），威馬汽車的表現(xiàn)并不俗。2021年，威馬汽車電動SUV銷量在中國主流市場所有純電動汽車制造商中排名第一，電動汽車銷量及智能電動汽車銷量均在中國主流市場所有本土汽車制造商中排名第三。
據(jù)招股書內(nèi)容顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車8.35萬輛。其中，2019年至2021年，分別累計交付1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛，2021年相比2020年翻了一番多。威馬汽車在招股書中稱，“憑借領先的技術能力，我們銷量錄得快速增長”。
不過增長快，并不意味在市場銷量多。2021年，蔚來、理想、小鵬的年交付量分別為9.14萬輛、9.05萬輛、9.82萬輛，均逼近十萬大關，超過了威馬汽車多年交付的總和。但交付數(shù)量少，對現(xiàn)在的威馬汽車來說并不是壞事，穩(wěn)健同樣重要。
招股書顯示，威馬汽車2019年、2020年和2021年的總收入分別為17.62億元、26.72億元和47.43億元，主要是來自車輛及其部件銷售總收入。其中，2020年、2021年分別同比增長51.6%、77.5%，均實現(xiàn)了高速增長。
在收入增長的同時，威馬汽車也在面臨著連年虧損，在2019年至2021年，其凈虧損分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元，經(jīng)調(diào)整虧損分別為40.44億元、42.25億元、53.63億元。
截止目前，威馬汽車已完成了累計金額達350億元的十多輪融資，投資方既有五礦資本、中國誠通、紅塔創(chuàng)投等大型央企和地方政府產(chǎn)業(yè)基金，還有百度、騰訊等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭和諸多國際投資者。
如果此番上市成功，威馬汽車還將完成10億美元的計劃募資。威馬汽車在招股書中表示，上市后募資所得將用于研發(fā)汽車開發(fā)平臺及下一代智能電動汽車，同時在原來的基礎上擴大銷售及服務網(wǎng)絡，并償還銀團貸款及用作一般公司用途及營運資金。
2022年下半年，威馬汽車還將推出一款旗艦轎車M7，續(xù)航里程在600至700公里之間，其將成為電動汽車長續(xù)航中的佼佼者。如果不出意外，威馬汽車在港交所的IPO事宜也將在下半年獲得成功。
