上市未滿一年，京東物流的首席財(cái)務(wù)官卻“跑了”。
5月17日，京東物流（HK:02618）在港交所發(fā)布公告，稱馬越因?qū)⒂诰〇|集團(tuán)擔(dān)任新的職務(wù)，現(xiàn)已提呈辭任京東物流的首席財(cái)務(wù)官（CFO）職務(wù)，自2022年5月17日起生效。作為替代，單蘇已獲委任為該公司首席財(cái)務(wù)官。
京東物流在公告中稱，馬越于2021年成功帶領(lǐng)京東物流于香港聯(lián)交所（即“港交所”）完成首次公開發(fā)售，并培養(yǎng)了一支強(qiáng)大而充滿活力的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)。盡管如此，馬越在京東物流的任職生涯也已經(jīng)宣告結(jié)束。
據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，馬越于2018年7月加入京東集團(tuán)，自2018年7月至2019年2月?lián)尉〇|集團(tuán)物產(chǎn)保險(xiǎn)財(cái)務(wù)部以及物產(chǎn)投資與基金管理部負(fù)責(zé)人。2019年2月，馬越被委任為京東物流首席財(cái)務(wù)官，至今約三年余3個(gè)月。
除了CFO外，京東物流原首席執(zhí)行官（CEO）也在該公司IPO前夕“離開”。貝多財(cái)經(jīng)了解到，王振輝曾任京東物流CEO，于2020年12月30日辭任，由前京東首席人力資源官余睿接任。
特別說明的是，王振輝和原京東零售CEO徐雷、原京東數(shù)科CEO陳生強(qiáng)等三人被稱為京東系的“三駕馬車”。其中，徐雷于2021年9月被委任為京東集團(tuán)總裁，2022年4月接替劉強(qiáng)東出任京東集團(tuán)CEO，并加入京東集團(tuán)董事會。
相比之下，陳生強(qiáng)則和王振輝一同被“換掉”。2020年12月，京東集團(tuán)原首席合規(guī)官李婭云接替陳生強(qiáng)擔(dān)任京東數(shù)科CEO，陳生強(qiáng)則任京東數(shù)科副董事長及京東集團(tuán)幕僚長。此后，京東數(shù)科還和京東云與AI業(yè)務(wù)等進(jìn)行了整合，組成了京東科技。
2021年2月，京東數(shù)科（公司全稱“京東科技控股股份有限公司”）發(fā)生工商變更，陳生強(qiáng)不再擔(dān)任法定代表人，由李婭云接任。同年4月，京東科技再度發(fā)生變更，陳生強(qiáng)不再擔(dān)任副董事長一職。
公開信息顯示，京東物流于2021年2月16日在港交所遞表，并于同年5月通過聆訊。2021年5月28日，京東物流在港交所上市，IPO發(fā)售價(jià)為40.36港元/股；若不行使超額配股權(quán)，全球發(fā)售募集資金凈額241.13億港元。
按IPO發(fā)行價(jià)計(jì)算，京東物流上市時(shí)的總市值約為2458億港元。上市后不久（2021年6月2日盤中），京東物流的股價(jià)曾最高上漲至48.15港元/股，市值突破2900億港元，達(dá)到歷史最高。
但貝多財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，京東物流股價(jià)增長的后勁略顯不足。創(chuàng)造新高后，京東物流便開啟震蕩式下跌的態(tài)勢，于2021年7月6日收報(bào)39.00港元/股，首次低于IPO發(fā)行價(jià)，此后再未回升至發(fā)行價(jià)以上。
而在2022年5月12日盤中，京東物流還一度跌至14.40港元/股，再創(chuàng)歷史新低。2022年5月17日財(cái)報(bào)發(fā)布后的首個(gè)交易日（5月18日），京東物流收報(bào)14.94港元/股，單日下跌6.27%；總市值946.34億港元，較IPO時(shí)累計(jì)蒸發(fā)1512億港元（約合人民幣1300億元）。
與之對應(yīng)的是，京東物流2022年第一季度還再次出現(xiàn)大幅虧損。2022年第一季度，京東物流的總收入為273.51億元，同比增長22.0%；期間虧損13.50億元，2021年同期為虧損110.00億元；非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下虧損7.98億元，2021年同期為虧損13.66億元。
而在2021年第四季度，京東物流曾錄得經(jīng)營利潤7.30億元。整個(gè)2021年度，京東物流的凈虧損為156.61億元，同比增加287.9%；非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下虧損12.26億元，2020年同期則為盈利17.95億元。
此前招股書顯示，2018年、2019年與2020年，京東物流的營收分別為378.73億元、498.48億元、733.75億元，毛利分別為10.8億元、34.32億元、62.94億元，經(jīng)調(diào)整后的凈利潤分別為-16.15億元、-9.24億元、17.10億元。
京東物流曾表示，2021年虧損的增加主要是由于(i)可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價(jià)值變動虧損增加；(ii)COVID-19相關(guān)政府支持優(yōu)惠減少；及(iii)公司致力加強(qiáng)和擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)，包括增加公司的運(yùn)營人員數(shù)量、倉庫面積、綜合運(yùn)輸線路數(shù)量及其他物流基礎(chǔ)設(shè)施。
