2022年5月13日，貝多財經從港交所披露易了解到，合肥維天運通信息科技股份有限公司（下稱“維天運通”或“路歌集團”）在港交所的上市申請材料已經被標記為“失效”狀態，目前已無法正常查看或下載，沖刺上市暫時遇挫。
不過，“失效”不等于上市失敗。據筆者了解，沖刺港交所上市的擬發行人依然可以通過更新資料重新申請再次上傳招股書“一鍵激活”上市程序。事實上，失效后再次提交材料激活并成功上市的企業屢見不鮮。
據貝多財經了解，維天運通成立于2002年，總部位于安徽省合肥市，是國內最早服務于中國公路物流領域的互聯網平臺之一，旗下的產品或品牌包括“路歌”“卡友地帶”“好運寶”和“快路寶”等。
2021年11月12日，維天運通向港交所公開遞交了上市申請，至今已有6個月。招股書顯示，根據灼識諮詢的資料，按截至2021年6月30日止六個月及2018年至2020年三個年度期間的線上GTV計，該公司運營著中國最大的數字貨運平臺。
截至2021年6月30日，維天運通已為超過8300家托運方及200萬名貨車司機提供了服務，于平臺上完成了總計超過2320萬份托運訂單。截至2021年6月30日止六個月，其平臺上結算的運費（線上GTV）總額為184億元。
除了數字貨運平臺外，維天運通還運營卡友地帶——一個“線上+線下”的貨車司機職業社區。根據灼識諮詢的資料，按截至2021年6月30日的注冊用戶人數計，其是中國最大的貨車司機職業社區和物流行業職業社區。
招股書顯示，維天運通2018年、2019年和2020年的收入分別為19.93億元、35.61億元和46.65億元，年復合增長率為53.0%；2021年上半年，維天運通的收入為29.24億元，較2020年同期的20.00億元增長46.2%。
2018年、2019年，維天運通曾錄得虧損，并于2020年實現扭虧為盈。根據招股書，2018年、2019年、2020年和2021年上半年，維天運通的凈利潤分別為-4263.8萬元、-329.8萬元、2607.0萬元和3988.9萬元。
在非《國際財務報告準則》下，維天運通2018年、2019年和2020年的凈利潤分別為302.0萬元、-179.5萬元和4137.3萬元。2021年上半年，維天運通則錄得經調整后凈利潤5159.8萬元，2020年同期為凈利潤1136.9萬元。
整體來看，維天運通的毛利率并不高。2018年、2019年、2020年和2021年上半年，維天運通的毛利率分別為6.9%、5.9%、6.5%和6.8%，波動較為明顯，其中2019年同比減少1個百分點，2020年回升0.6個百分點，2021年上半年再升0.3個百分點。
截至2021年6月末，維天運通的現金及現金等價物為4.77億元，而截至2020年12月末為3.65億元。據貝多財經了解，這得益于維天運通在2020年下半年獲得的“融資”在2021年進行了結算。
招股書顯示，維天運通分別在2015年2月、2015年10月、2018年6月、2020年11月獲得A輪、A+輪、B輪、C輪以及其他投資。在2020年11月的C輪融資中，維天運通的估值達到約30億元。
其中，螞蟻集團旗下在2019年3月通過上海云鑫創業投資有限公司斥資2.435億元認購了維天運通的部分股份。除了螞蟻集團外，安徽省中小企業基金、中信投資等也參與了對維天運通的C輪融資。
在本次上市前的股權架構中，馮雷、杜兵分別持有維天運通20.25%、20.25%的股份，王鐵軍持股2.37%，葉圣持股1.90%，上海褚巖持股0.96%，員工持股平臺持股6.44%，其他投資者合計持股47.83%。
其中，馮雷為維天運通執行董事、董事會主席兼控股股東，杜兵為維天運通執行董事、首席執行官、總經理兼控股股東，葉圣為執行董事、首席技術官；王鐵軍為該公司聯合創始人，曾擔任路歌集團（維天運通公司）總裁一職。
分析認為，王鐵軍已不再維天運通的核心管理層擔任職務，這一點從招股書中就可以看出，但未得到官方證實。而2021年6月，王鐵軍還曾以維天運通（路歌）總裁的身份出席活動，2021年9月亦是如此。
目前，王鐵軍仍是維天運通的股東之一。
