11月18日，滿幫集團（NYSE:YMM，亦稱“滿幫”）公布了截至2021年9月30日的第三季度未經審計的財務業績。財報顯示，滿幫集團的營收繼續保持大幅增長，而虧損規模則有所收窄。
具體來看，滿幫集團2021年第三季度總營收為12.42億元（人民幣，下同），同比2020年同期的10.82億元增長68.9%；凈虧損1.78億元，2020年同期的凈虧損為3.34億元，同比收窄46.7%。
不按美國通用會計準則（Non-GAAP），滿幫集團2021年第三季度調整后的凈虧損為470萬元（約合70萬美元），而2020年同期調整后的凈利潤為1.458億元，同比由盈轉虧，錄得實質性虧損。
據貝多財經了解，這也是滿幫集團自2020年扭虧為盈以來，再一次重現虧損狀態。就目前而言，滿幫集團還面臨著營收增速接連下滑的情況，營收規模由早前的翻倍式增長，2021年第四季度有望再度放緩，穩定性存疑。
此前的招股書顯示，滿幫集團2019年、2020年經調整后的凈利潤分別為-0.93元、2.81億元。2021年第一季度，其實現調整后凈利潤1.13億元，2021年第二季度經調整后的凈利潤約為1.0億元。
按收入結構來看，2021年第三季度，滿幫集團的貨運配套服務收入為10.85億元，較2020年同期的5.36億元增長102.6%；增值服務收入為1.57億元，而2020年同期為1.99億元。
2021年第三季度，滿幫集團的總交易額（GTV）為673億元（約合104億美元），與2020年同期的452億元相比增長48.8%；履約訂單數3530萬單，同比增長78.4%；托運人MAU（月活）達為161萬，同比增長32.2%。
滿幫集團董事長兼CEO張暉表示："我們堅持不懈地致力于改善托運人和卡車司機的物流，并發展我們的物流網絡，這支持了我們第三季度的業績，并增強了我們未來的可持續增長。"
張暉介紹稱，未來，滿幫集團會繼續加強平臺的科技優勢，不斷推進企業服務創新和管理，實現更好的用戶體驗、更優的服務品質、更強的競爭關系、更高的業務效率，繼續保持行業領先地位并實現長期增長。
開支方面，滿幫集團2021年第三季度的營收成本為8.42億元，2020年同期為3.50億元；銷售與營銷費用為1.91億元，2020年同期為1.39億元；研發費用為2.03億元，2020年同期為1.16億元。
截至2021年9月30日，滿幫集團所持有的現金及現金等價物、限制性現金和短期投資總額為人民幣269億元（約合42億美元），而截至2020年12月31日為189億元。
對于2021年第四季度，滿幫集團展望稱，預計其2021年第四季度總營收在12.4億元至13.1億元之間，同比增長約46%至54%。以此來看，滿幫集團的增速已然大幅放緩。
而此前財報顯示，滿幫集團2021年第二季度的營收同比增速為100.9%。此前，張暉在點評滿幫集團2021年第二季度財報時也表示，網絡安全審查和新冠肺炎疫情給第三季度帶來了不確定性。
與之對應的是，今年7月5日，網絡安全審查辦公室宣布啟動對“運滿滿”、“貨車幫”實施網絡安全審查。審查期間，運滿滿、貨車幫停止新用戶注冊。而據貝多財經了解，滿幫集團是運滿滿、貨車幫合并而形成的公司。
這意味著，運滿滿、貨車幫為滿幫集團旗下經營業務的主要主體。換句話說，在網絡審查期間，滿幫集團基本告別了新用戶（司機、貨主）介入的空間，只能依靠激活存量用戶實現訂單，進而獲得相關服務收入。
二級市場方面，滿幫集團在赴美上市的第五個交易日便跌破發行價。而在2021年7月27日，滿幫集團還一度跌至7.95美元/股，創歷史新低，較IPO發行價19美元/股的跌幅為58.16%，股價、市值均已“腰斬”。
截至2021年11月17日美股收盤，滿幫集團的股價收報14.83美元/股，較早前的IPO發行價累計下跌21.95%。
