11月13日，貝多財經了解到，合肥維天運通信息科技股份有限公司（下稱“維天運通”）已于11月12日向港交所公開遞交了上市申請，海通國際為其獨家保薦人。
根據招股書介紹，維天運通打造了中國充滿活力的貨運數字化生態系統。根據灼識咨詢的資料，按截至2021年6月30日止六個月及2018年至2020年三個年度期間的線上GTV計，該公司運營著中國最大的數字貨運平臺。
維天運通宣稱，截至2021年6月30日，該公司已為超過8300家托運方及200萬名貨車司機提供了服務，其于平臺上完成了總計超過2320萬份托運訂單。2021年上半年，其平臺上結算的運費（線上GTV）總額為184億元。
同時，維天運通亦運營貨車司機職業社區——運營卡友地帶。根據灼識咨詢資料，按截至2021年6月30日的注冊用戶人數計，其是中國最大的貨車司機職業社區和物流行業職業社區。截至2021年6月30日，其擁有超過250萬注冊用戶。
貝多財經了解到，卡友地帶APP因未按照要求完成整改，而在2020年12月被工信部通報下架。根據此前通報，卡友地帶APP（版本：2.9.34）存在違規收集個人信息的行為。
根據介紹過去的十年中，維天運通積累了龐大且忠實的貨車司機用戶基礎，使得其能夠推出貨車銷售及后市場綜合解決方案組合——卡加，通過解決中國貨車司機于其業務全生命周期的需求，為彼等賦能。
財務方面，2018年、2019年和2020年，維天運通的收入分別為19.93億元、35.61億元和46.65億元，年復合增長率為53.0%；2021年上半年，維天運通的收入為29.24億元，2020年同期為20.00億元。
2018年、2019年，維天運通曾錄得虧損，并在2020年實現扭虧為盈。具體來看，2018年、2019年、2020年以及2021年上半年（下稱“報告期內”），其分別錄得凈利潤-4263.8萬元、-329.8萬元、2607.0萬元和3988.9萬元。
同期，維天運通的毛利率分別為6.9%、5.9%、6.5%和6.8%。不過，維天運通的凈利潤率并不高，在2018年、2019年為虧損，2020年度的凈利潤率為0.6%，2021年上半年提升至1.4%。
非《國際財務報告準則》下，維天運通2018年、2019年和2020年的凈利潤分別為302.0萬元、-179.5萬元和4137.3萬元，其中2019年曾出現虧損。2021年上半年，維天運通經調整后凈利潤5159.8萬元，2020年同期為1136.9萬元。
報告期內，維天運通的資產總值分別為12.89億元、18.21億元、23.07億元和24.65億元，負債總額分別為13.18億元、16.33億元、20.03億元和19.54億元，整體呈增長態勢。
截至2021年6月末，維天運通的現金及現金等價物為4.77億元，而截至2020年12月末為3.65億元。據貝多財經了解，這得益于維天運通在2020年下半年獲得的“融資”進行了結算。
招股書顯示，維天運通曾分別在2015年2月、2015年10月、2018年6月、2020年11月獲得A輪、A+輪、B輪、C輪以及其他投資。在2020年11月的C輪融資中，維天運通的估值達到約30億元。
其中，螞蟻集團旗下在2019年3月通過上海云鑫創業投資有限公司斥資2.435億元認購了維天運通的部分股份。除了螞蟻集團外，安徽省中小企業基金、中信投資等參與了對維天運通的C輪融資。
在維天運通上市前的股權架構中，馮雷、杜兵分別持股20.25%、20.25%，王鐵軍持股2.37%，葉圣持股1.90%，上海褚巖持股0.96%，員工持股平臺持股6.44%，其他投資者合計持股47.83%。
其中，馮雷為維天運通執行董事、董事會主席兼控股股東，杜兵為維天運通執行董事、首席執行官、總經理兼控股股東，王鐵軍為該公司聯合創始人、總裁，葉圣為執行董事、首席技術官。
不過，維天運通在招股書中披露王鐵軍時稱其為“本公司發起人及現有股東”。從某種程度上意味著，王鐵軍已經從該公司離職。而公開報道顯示，王鐵軍還曾在2021年6月以維天運通（路歌）總裁的身份出席活動。
