11月11日，安能物流在港交所上市，發行價為13.88港元/股，股票代碼為“9956”，被稱為“港股快運第一股”。按發行價計算，安能物流的總市值為161.42億港元。
本次上市，安能物流的募資凈額約為10.09億港元（不考慮超額配售權）。根據介紹，安能物流擬將募資凈額用于在戰略地區興建、升級和潛在收購核心樞紐、投資干線運輸車隊、科技創新、營運資金及其他一般公司用途等。
安能物流CEO兼總裁秦興華在上市儀式現場稱，“上市對于安能來說意味著更大的責任與擔當，下一個十年，安能將堅定信念、價值、生存方式，不斷完善自我，與時間做朋友，穩扎穩打，做長期有價值的事，成為一家優秀成長型企業。”
上市首日，安能物流就遭遇破發，盤中一度跌至12.82港元/股，較IPO發行價的跌幅為7.64%。事實上，安能物流最終厘定的發行價，已是其此前招股范圍每股13.88至16.88元的下限。
截至11月11日收盤，安能物流的股價報13.48港元/股，較發行價下跌2.88%。以此計算，安能物流管理層股東的持倉市值約為43.65億港元，對應的持股比例為27.85%。
根據介紹，安能物流管理層股東包括王擁軍、秦興華、劉海燕和祝建輝。其中，王擁軍為執行董事兼董事長，祝建輝任執行董事兼首席運營官；劉海燕為該公司創始人之一，曾任非執行董事一職，于2019年1月3日辭職。
根據公開信息，安能物流成立于2010年，在境內對應的經營主體主要為上海安能聚創供應鏈管理有限公司。成立至今，安能物流已經完成多輪融資，投資方包括大鉦資本、凱雷和鼎暉投資等。
截至2021年4月30日，安能物流在全國擁有近151家自營分撥中心、自營車隊由約2400輛干線高運力卡車牽引車和3600多輛掛車組成，擁有29400多家貨運合作商和代理商，快運網絡覆蓋中國約96%的縣城和鄉鎮。
招股書顯示，安能物流2018年、2019年和2020年的營收分別為53.32億元、53.38億元和70.82億元，對應的凈利潤分別為-21.13億元、-2.14億元和2.18億元，于2020年開始扭虧為盈。
而在非香港財務報告準則下，安能物流2018年至2020年經調整后的凈利潤分別為-16.12億元、2.10億元和6.54億元，2019年開始扭虧。2021年前4個月，其錄得調整后凈利潤1.83億元。
根據招股書，零擔貨運收入是安能物流的主要收入來源。2018年，安能物流的零擔貨運收入為48.13億元，同比增加10.8%至2019年度的53.35億元，2020年度增加至70.82億元。
除了零擔貨運業務，安能物流還曾經營過快遞服務業務，但在2019年初終止。招股書顯示，其快遞服務業務在2018年、2019年的收入分別為5.19億元、323.7萬元，占總收入的比例分別為9.7%、0.1%。
2018年，安能物流曾錄得運營虧損15.65億元，經營虧損率為29.4%。對此，該公司稱“快遞業務運營未滿三年，沒有實現規模經濟以改善利潤率”。2019年，安能物流退出快遞業務，并實現1.1%的整體經營利潤率，2020年更是增至8.2%。
值得關注的是，紅杉資本曾在2013年參與了對安能物流的投資，但在2016年12月轉讓給其他投資人。除了紅杉資本外，安能物流的B輪投資方——華平投資也在2019年12月將其股權轉讓給大鉦資本。
轉讓股權后，紅杉資本、華平投資均已不再是安能物流的主要股東。在安能物流上市前的股權架構中，大鉦資本持股27.81%，鼎暉投資持股10.39%，CPE（中心產業基金）持股6.87%。
關于貝多財經對紅杉資本、華平投資退出安能物流股東行列的質疑，安能物流反饋時稱，“股東是否繼續持有股權并不代表其對安能物流未來發展具有信心與否，股東擁有自由支配權”。
