這兩天，有關于比亞迪的一場碰撞試驗火了。日前，懂車帝做了一期比亞迪漢EV對撞阿爾法S的實驗，實驗采用64公里/小時的50%偏置對撞標準。但在靜置2天后，比亞迪漢EV卻起火燃燒，并引發熱議。
而后，比亞迪在7月25日發布情況說明稱，公司關注到某媒體（貝多財經注：即懂車帝）7月24日發布的雙車對撞試驗視頻，其中涉及漢EV的整車碰撞及刀片電池。
比亞迪認為，從目前視頻中的信息以及后臺相關數據初步研判，存在諸多疑點。比亞迪稱，懂車帝所采用的碰撞車輛的冷卻液（紅色，行業普遍使用，有導電性）與漢EV量產車的冷卻液（紫色，比亞迪獨有，不導電）完全不同。
碰撞車輛被更換具有導電性的冷卻液之后，車輛在劇烈碰撞后數天內冷卻液滲漏，進而造成線路短路，并引發燃燒。換句話說，比亞迪方面認為，是懂車帝偷換了冷卻液，才引發了后續的燃燒事件。
比亞迪更是表示，視頻中所采用的測試標準和方法均為非主流、非權威，也不是國家及行業的標準。比亞迪還稱，其已與該媒體就此事展開溝通，并將安排技術人員現場勘查及疑點排查。
不過，從公開信息來看，不少比亞迪車主反映“自己的比亞迪冷凍液就是紅色的”。有網友更是向比亞迪喊話稱，“為什么7月份（2021年7月）提的漢，（冷卻液）是紅色？”
此外，自媒體“大飆車”早前測試視頻中的結果也顯示，比亞迪漢EV所采用的紫色和紅色冷卻液，以及其他廠商所使用的冷卻液，其600K歐姆表都顯示電阻無窮大，也即導電性較弱。
換句話說，比亞迪對冷卻液顏色的質疑難以站得住腳。這也是比亞迪要解決的一大問題。另一方面，有分析表示，關于本次碰撞測試，不要看比亞迪說了什么，而要看比亞迪沒說的那些。
面對比亞迪的質疑，懂車帝方面也在7月26日公開回應稱，《懂車試驗場》是懂車帝旗下原創碰撞測試節目，該節目不存在與車企的商業合作，碰撞車輛選擇也不針對特定企業。
懂車帝在聲明中表示，其每一期節目均保有從購車到測試完成的完整視頻錄像，并有權威機構提供技術支持，相關材料可以提交公證。同時，懂車帝稱，該節目的初衷也是幫助消費者做好購車決策，幫助廠家改進產品。
貝多財經了解到，此前的2020年12月，汽車之家曾發布第三季《冬季實驗室》年度大型測試內容。其中，極狐阿爾法T的續航測試成績墊底。而后，阿爾法T車輛研發團隊與汽車之家接觸，并采納了“空調模式”OTA升級建議。
2021年2月25日，極狐阿爾法T正式推送了1.2.0版本的OTA升級項目，并將該OTA項目命名為“之家OTA”。同時，極狐汽車總裁于立國也表達了對汽車之家的感謝。
回到懂車帝團隊對比亞迪漢EV和極狐阿爾法S的碰撞測試上，拋開后期的起火事件外。視頻顯示，比亞迪漢EV 的車身剛性、結構設計和極狐阿爾法S相比也存在一定的差距，受損更為嚴重。
不過，在中保研測試中，比亞迪漢EV在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得了G（優秀）評分，并以91.5%綜合得分率榮獲C-NCAP五星安全認證。
綜合來說，比亞迪漢EV的安全性仍處于可靠范圍內，但也有需要改進的空間。比如，在中保研的測試中，比亞迪漢EV的耐撞性和維修經濟性指數則獲得了P（較差）的評分。
