10月26日，浙江零跑科技股份有限公司（HK:09863，下稱“零跑汽車”）宣布，Stellantis N.V.（下稱“Stellantis”）計劃投資約15億歐元以獲取其約20%的股權，并獲得零跑汽車董事會的2個席位。
此外，Stellantis和零跑汽車將以“51%：49%”的比例成立合資公司“零跑國際”。除大中華地區以外，該合資公司將擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售和在當地制造零跑汽車產品的權利，預計于2024年下半年開始對外出口業務。
另據零跑汽車在港交所公告，零跑汽車同意向Stellantis配發及發行1.94億股H股，認購價為每股43.8港元/股，預計所得款約85.09億港元，計劃用于研發投資、營銷、提升生產能力以及運營資金及一般公司用途等用途。
零跑汽車創始人兼首席執行官朱江明表示，“我們相信在市場瞬息萬變的環境中形成的強強聯合，將給雙方帶來互惠雙贏的伙伴關系。我們將繼續在技術和商業協同領域保持創新，并將零跑汽車的產品銷往全世界。”
公開信息顯示，Stellantis是由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合并而來。據全球汽車信息平臺MarkLines發布的數據，以2021年全球純電動汽車銷量計算，Stellantis集團在全球排名第7位。
目前，Stellantis由14個汽車品牌和兩個移動部門組成，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務車等細分市場，旗下品牌包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、菲亞特、DS、瑪莎拉蒂、標致等。
公開資料顯示，Stellantis已于2021年1月18日在巴黎泛歐交易所和米蘭的意大利證券交易所上市，于1月19日在紐約證券交易所掛牌上市。據了解，Stellantis集團在以上三大證券交易所的股票代碼均為“STLA”。
根據Stellantis的Dare Forward 2030戰略計劃，其計劃在2030年年底前實現在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。
而這與專攻新能源電動汽車方向的零跑汽車不謀而合，具備具備全域自研自造能力的零跑汽車2022年實現交付新車11.1萬臺。2023年2月，零跑汽車推出首款增程車型零跑C11，開啟了“純電+增程”雙動力的布局。
根據最新財報披露，零跑汽車2023年第三季度的汽車總交付量為44325輛，較2022年同期的35608輛增加24.5%。其中，零跑C11交付27378輛（含增程式），同比增長58.6%；零跑C01交付8325輛（含增程式），同比增長1384.0%。
2023年第三季度，零跑汽車實現營收56.56億元，較2022年同期增長31.9%，環比增長29.4%。此外，零跑汽車2023年第三季度的整體毛利率為1.2%，較2022年同期的-8.9%實現了由負轉正。
而除了零跑汽車外，小鵬汽車也在前不久“牽手”大眾汽車集團，蔚來汽車則于今年7月獲得了一筆巨額投資。今年7月26日，大眾汽車集團宣布向小鵬汽車增資約7億美元，收購了小鵬汽車4.99%的股權。
同時，大眾汽車集團旗下奧迪與其中國合資伙伴上汽集團簽署戰略備忘錄，雙方將通過共同開發，拓展高端市場智能網聯電動車產品組合。作為規劃的第一步，奧迪將通過推出全新電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。
此前的7月16日，蔚來汽車宣布完成了來自阿聯酋阿布扎比旗下投資機構CYVN Holdings的7.385億美元戰略性股權投資。結合相關交易完成后，CYVN Holdings持有蔚來已發行流通股份的約7.0%。
不難看出，在新能源汽車領域進入競爭深水期的當下，國內新能源造車新勢力與國外知名汽車集團的合作已成為拓寬市場、鞏固競爭力的新趨勢。而與Stellantis集團合作的零跑汽車未來會如何發展，筆者將持續關注。
