12月5日，港交所上市公司Apollo出行（HK:00860）發布公告稱，該公司擬收購一家從事智能電動車的公司，目標公司的業務涵蓋一系列配備先進技術的智能電動車，目標客戶為中國年輕且精通技術的用戶（特別是家庭）。
Apollo出行在公告中稱，通過向市場展示其在技術研發方面的新一代概念與成就，該集團一直在持續轉型為領先的出行服務供應商，并鞏固其地位。通過潛在收購，該公司可收購并立即利用目標公司在中國的成熟業務，包括制造設施、分銷網路以及技術專業人員。
截至公告日期，潛在收購仍在磋商中。Apollo出行在公告中表示，尚未就潛在收購訂立最終協議。因此，潛在收購可能會進行，亦可能不會進行。若潛在收購作實，該公司將于適當時根據上市規則及收購守則（如適用）作出進一步公布。
據貝多財經了解，此前有消息稱威馬汽車擬借殼Apollo出行在港股上市。目前，威馬汽車對Apollo出行的持股比例為28.51%，其中威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉擔任Apollo出行董事會聯席主席及非執行董事職務。
此前的2022年6月1日，威馬汽車曾以“威馬控股有限公司”為主體在港交所提交上市申請材料，目前已經“失效”。 針對市場消息，威馬汽車方面則稱“對于市場傳聞不予置評，請關注公司官方信息。”
更早之前，威馬汽車曾于2021年初籌備科創板IPO，完成上市輔導但未提交招股書。據威馬汽車在港交所遞交的招股書，該公司已經推出并上市五款車型，分別是威馬EX5、EX6、W6、E5和EX5-Z。
成立至今，威馬汽車已完成了累計金額達350億元的十多輪融資，投資方既有五礦資本、中國誠通、紅塔創投等大型央企和地方政府產業基金，還有百度、騰訊等國內互聯網巨頭和諸多國際投資者。
本次上市前，沈暉、王蕾夫婦持合計控制威馬汽車30.82%的表決權，其中沈暉通過Timeless Hero、Best Model分別持股16.89%、4.55%，通過員工持股計劃平臺控制6.25%的表決權，合計控制27.69%的表決權。同時，王蕾通過Enzo Turbo持股3.13%。
此外，雅居樂集團通過August State、Great Dawn分別持股2.49%、3.97%，合計持股6.46%；百度持股5.96%，騰訊、信德集團、電訊盈科、遠東宏信、港通控股、山東高速等也是威馬汽車的股東，其中電訊盈科董事會主席為李嘉誠次子李澤楷。
招股書顯示，威馬汽車2019年、2020年和2021年的總收入分別為17.62億元、26.72億元和47.43億元，主要是來自車輛及其部件銷售總收入。其中，2020年、2021年分別同比增長51.6%、77.5%，均實現了高速增長。
截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車8.35萬輛。其中，2019年至2021年，分別累計交付1.28萬輛、2.19萬輛和4.42萬輛，其中2021年相比2020年翻了一倍有余。
截至2021年12月31日，威馬汽車已建成由621家合作伙伴門店組成的銷售與服務網絡，包括中國211個城市的397個威馬體驗館（提供車輛展示而非銷售）、180個威馬用戶中心及44個威馬星創中心（提供車輛展示及銷售）。
另據貝多財經了解，威馬汽車還在2021年10月發布了首款全場景智能純電轎車M7。按照此前計劃，威馬M7將于2022年下半年上市（推向市場并交付）。截至目前，M7暫未有到店展示的實車。
不過，威馬汽車也并未實現盈利。2019年、2020年和2021年，威馬汽車的凈虧損分別為40.44億元、42.25億元和53.63億元，經調整虧損分別為40.44億元、42.25億元和53.63億元。
2022年至今，威馬汽車的表現也不算好。2022年10月，威馬汽車的銷量（交付量）為1117輛，同比下降77.8%。其中，威馬E5的銷量為501輛，威馬EX5銷量為221輛，威馬W6銷量為395輛。
2022年1-10月（前10個月），威馬汽車的累計銷量約為3萬輛。相比之下，后起之秀——哪吒汽車、零跑汽車等的單月銷量則已經突破1萬輛。其中，哪吒汽車2022年11月的銷量約為1.52萬輛，同比增長51%，在“造車新勢力”中排在第一位。
2022年1-11月，哪吒汽車的交付量達到5.95萬輛。同期，理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、極氪汽車分別的交付量分別為11.20萬、10.67萬、10.95萬、10.27萬和6.66萬。
針對銷量遇冷，威馬汽車掌門人沈暉則表示，“企業不能再靠燒錢來追求銷量，長此以往，對產業發展不利。”沈暉認為，整個行業需要回歸商業本質，并稱“實踐證明以虧損換銷量這條路行不通”。因此，威馬汽車在追求一種“健康”的交付。
此外，沈暉表示，“裁員、降薪這些動作，對部分員工們無疑是陣痛，但我們希望以此提醒所有管理層和員工，運營一家企業，最后還是要以效率、競爭力來發展，而不是通過不斷融資來做”。
前不久，威馬汽車發布內部信稱，為應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，其中包括M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%基本工資；其他員工發放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等。
據貝多財經了解，該內部信落款署名為沈暉，簽署時間為2022年11月21日。
