3月28日，貨拉拉（Lalamove）在港交所遞交招股書，準備在港交所主板上市。本次沖刺上市，貨拉拉采用的擬上市主體名稱為“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。
據貝多財經了解，貨拉拉的主要經營主體包括深圳貨拉拉科技有限公司、貨拉拉（深圳）科技控股有限公司、深圳依時貨拉拉科技有限公司等。天眼查信息顯示，深圳貨拉拉科技有限公司成立于2016年8月，全資股東為深圳市喬冠網絡科技有限公司。
而據招股書介紹，貨拉拉成立于2013年，2014年進入中國內地以及東南亞市場。自2014年起，貨拉拉擴展至中國內地及東南亞其他城市。另外，貨拉拉還于2019年開始進軍拉美等其他境外市場。
貨拉拉在招股書中表示，該公司致力于解決同城及跨城貨運交易中的主要物流需求，同時為商戶及貨車司機提供多元化物流服務及增值服務。據介紹，貨拉拉利用科技為商戶及司機搭建了線上連接的通道，使交易過程數字化，并優化效率。
根據弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環GTV（貨運交易總值）計，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺、最大的同城物流交易平臺；以2022年平均月活用戶數量及全年履約訂單計，貨拉拉也是最大的物流交易平臺。
據招股書披露，貨拉拉2022年全球貨運GTV達67.15億美元。2020年至2022年，貨拉拉平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬，2022年全球履約訂單數量達到4.28億。
招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉（包含其海外業務平臺Lalamove，下同）的營收分別為5.29億美元、8.45億美元及10.36億美元，年均復合增長率為39.9%。2022年，貨拉拉首次實現盈利，經調整年內利潤為5323萬美元。
據招股書介紹，有別于只是簡單顯示貨運需求及承運人與商戶聯系方式的信息發布平臺，貨拉拉能夠促進端到端的貨運交易——從下單、定價、預付款、貨運匹配、訂單追蹤到付款結算及確認，即通過貨拉拉平臺完成的交易均是閉環交易。
得益于在閉環交易過程中積累的豐富運營經驗，貨拉拉能夠不斷優化解決方案，并圍繞物流要素“人、車、貨、路”進行數智化建設，助力貨運行業的數字化變革，提升行業效率，成為一家科技賦能、數據驅動的物流交易平臺。
整體而言，貨拉拉保持著高速增長態勢。招股書顯示，貨拉拉的全球GTV由2020年的37.32億美元增至2022年的73.07億美元，年均復合增長率為39.9%。同時，貨拉拉的營業收入也由2020年的5.29億美元增至2022年的10.36億美元，年均復合增長率為39.9%。
隨著互聯網技術對傳統行業以及生產生活的滲透，物流行業的數字化變革時機已經成熟，并給貨拉拉這樣的互聯網物流平臺帶來巨大的市場機會。據弗若斯特沙利文的資料，中國是全球最大的公路貨運市場，并預計2022年至2027年將以7.6%的年復合增長率穩步增長。
貨拉拉核心業務所處的中國同城貨運市場也有著廣闊的發展前景。根據弗若斯特沙利文的資料，2022年該市場GTV為2132億美元，并預計2022年至2027年將以12.1%的復合年增長率進一步增長；同時中國同城貨運市場的線上滲透率仍處于較低水平，線上滲透率預計將由2021年的4%提升至2027 年的7.3%。
從貨拉拉已布局的全球貨運市場來看，線上貨運服務市場也在持續增長。根據弗若斯特沙利文的資料，預期全球線上貨運服務平臺閉環GTV由2022年的163億美元增加至2027年的582億美元，復合年增長率高達29%。
