近日，美一好公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8發生車禍一事持續發酵。目前，事情的焦點在于：車禍產生的原因尚不完全明確，但涉及到的“自動輔助駕駛功能”備受關注。
根據美一好發布的信息，林文欽于2021年8月12日下午2時，在駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
圖片來自界面新聞
事件發生后，有駕駛員表示，在事故頻發的情況下，已經不敢再使用所謂的“自動駕駛”或“輔助駕駛”功能，甚至連“定速巡航”都不敢用了，持類似想法的并非個例。
無疑，自動駕駛已經從神壇掉落。單就蔚來汽車這一品牌而言，也曾多次出現嚴重的交通事故。今年7月30日，上海市浦東新區臨港大道發生一起嚴重交通事故，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴重并發生自燃，車主不幸遇難。
2021年5月，北京警方通報了發生在北京建國門內大街的一起交通事故，涉事車輛前部損毀嚴重，但并未造成人員傷亡。有消息稱，發生事故的車輛是一輛蔚來ES8。
對于林文欽車禍事故中提到的“NOP領航狀態”，蔚來汽車方面回應媒體稱，蔚來汽車NOP（Navigate on Pilot）不是自動駕駛，僅為領航輔助功能，事故原因正在調查中，后續會發布相關情況。
事故發生后，蔚來汽車助理副總裁、上海區域總經理夏慶華在蔚來APP中發文對駕駛員表示哀悼，并稱會做好善后工作和配合分析事故原因，“我們正配合有關部門分析事故原因，有需要跟大家同步的信息會及時告知。”
隨后，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌也在蔚來APP的討論帖中回復稱，“一早聽到這個消息，十分難過，哀悼不幸身故的用戶，已經組織小組幫助善后和事故調查工作”。
據鈦媒體報道，林文欽好友鄭先生稱，“可以確定的是，事發時蔚來汽車正處于NOP狀態，這是蔚來工作人員告訴我們的。”同時，鄭先生表示，希望蔚來汽車車主謹慎使用自動駕駛功能。
鈦媒體還在報道中指出，蔚來汽車方面則回應，“目前還在調查中，可以確定是蔚來沒有提供‘自動駕駛’服務。”換句話說，蔚來汽車官方尚未認可事故發生的原因與NOP有關。
公開信息顯示，蔚來汽車的NOP功能一詞最早出現在2020年9月。彼時，蔚來汽車掌門人李斌曾宣布，蔚來汽車將推出領航輔助功能NOP（Navigate On Pilot Beta），將成為全球第二家實現領航輔助功能的汽車品牌。
今年8月12日，李斌在蔚來汽車2021年第二季度業績交流會上稱，“通過持續的OTA升級，NIO Pilot功能體驗者在逐漸提升，二季度NIO Pilot選配率已超過80%。截止今年7月，NIO Pilot自動輔助駕駛行駛總里程超過2億公里。”
那么，NOP（NIO Pilot）究竟是什么呢？貝多財經通過蔚來汽車官網的指引找到了購車用車板塊中的用戶手冊。信息顯示，用戶手冊中將這一功能列為Beta版本（公開測試），并有長達16頁的介紹（p185至p200）。
根據蔚來ES8用戶手冊，NOP中文名為“領航輔助”，是導航系統與Pilot自動輔助駕駛深度融合的功能。其中，Pilot基礎功能實現了巡航車速控制、車距保持、車道保持和轉向燈控制變道。
而領航輔助則是在Pilot基礎功能之上，可以依據導航自動切換高速車道并且自動進出匝道，可以在當前道路智能調節愛車巡航速度。如當前車道行進緩慢，“領航輔助”可以伺機自動變換至速度較快的車道。
不過，蔚來汽車也在用戶手冊中提示稱，“在使用‘領航輔助’時，如發現交通狀況、道路環境或車輛狀況不適宜使用該功能，或存在其他不安全因素，您應隨時準備接管愛車”。
蔚來汽車警告稱，與Pilot和其他駕駛輔助功能一樣，“領航輔助”無法響應靜態障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區域，請立即接管車輛以控制方向和速度。
同時，蔚來汽車強調，駕駛時不可以出現：完全依靠“領航輔助”、雙手離開方向盤、視線離開行駛道路、在車道線不清晰或者光線條件不良時使用“領航輔助”等七項行為。
此外，蔚來汽車表示，“領航輔助”最大減速度有限，小于自動緊急制動和駕駛時所能請求的最大減速度，因此切勿依賴“領航輔助”對愛車進行充分減速從而避免碰撞。
愛車與前車相對車速大于50公里/小時時，如前車靜止或緩行，“領航輔助”存在無法剎停的風險。為保證安全，出現上述情況時，請您立即退出“領航輔助”，切勿在上述情況嘗試“領航輔助”對靜止車輛剎停或跟停前車。
值得一提的是，蔚來汽車還表示，“領航輔助”或將在導航無法正常工作、駕駛員雙手長時間未握住方向盤、系統出現故障等情況下退出，也可能會因預料之外的情況意外退出，駕駛員需做好隨時接管車輛的準備。
在用戶手冊中不難看出，蔚來汽車對“領航輔助”功能的使用方式和風險都進行了詳盡的披露。不止如此，蔚來汽車還將變道等的責任歸屬予以劃分，稱“您（用戶）始終承擔著安全變道的最終責任”。
不過，2021年3月21日發布的《道路交通安全法（修訂建議稿）》則提出，“發生道路交通安全違法行為或者交通事故的，應當依法確定駕駛人、自動駕駛系統開發單位的責任，并依照有關法律、法規確定損害賠償責任”。
這也意味著，駕駛員與自動駕駛系統均需要在法律、法規的范圍內負有責任。而根據介紹，蔚來汽車的NIO Pilot自動輔助駕駛系統（NOP）由蔚來汽車自主研發。
就目前而言，對于林文欽所發生的車禍暫無定論，仍需有關部門的進一步調查。最新消息顯示，林文欽家屬委托代理此案的北京權佑律師事務所執行主任林麗鴻律師披露信息稱，蔚來汽車技術人員私自接觸涉案車輛已被警方傳喚。
林麗鴻稱，“若調查結果是車輛數據被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。”對此，蔚來汽車有關人士則稱，正在內部了解此事。
