說起來你可能不信，原樂視網創始人賈躍亭在美國創立的電動汽車品牌Faraday Future （下稱“FF”，中文名為“法拉第未來”）上市了。

7月22日，FF在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼為FFIE。據了解，FF的發行價為13.78美元/股，開盤價為16.84美元/股。上市首日，FF收報13.98美元/股，漲幅為1.45%。

收盤價計算，FF的總市值為45.11億美元。貝多財經發現，FF的股價在7月22日盤前的漲幅曾一度擴大至50%。而在開盤后，FF也曾一度跌破發行價，但最終的收盤價高于發行價。

FF上市首日，賈躍亭也來到了敲鐘儀式的現場，并喊話稱，“一階段目標是要通過FF 91實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆。第二階段目標是要成為成為主流高價值用戶市場領軍企業之一?！?/p>

賈躍亭也在社交媒體平臺發文稱，“上市是我們最期待的時刻。FF不僅是一家電動汽車公司，也是一家互聯網、科技、人工智能產品、軟件和用戶生態系統公司?！?/p>

開始：想法萌生

事實上，從創立到上市，對于FF以及賈躍亭來說并不容易。目前，FF也未能量產。作為樂視網創始人，賈躍亭在樂視生態危機爆發后不久就遠赴美國，專注了另一件事——造車。

在此之前，賈躍亭已經經歷了二十余年的創業之旅，其創辦的樂視網于2010年在深交所創業板上市。此外，更早的時候，賈躍亭創辦的西伯爾聯合通信科技（北京）有限公司則于2007年在新加坡主板上市。

而在2016年，樂視生態危機開始爆發，不少供應商開始拉橫幅討債，更有消息稱“樂視拖欠供應商100多億元”。同年11月，賈躍亭公開承認樂視網存在資金鏈緊繃。同時，賈躍亭還質押了樂視網9.83億股份。

2016年12月，山西省人民政府副省長王一新還公開場合表態稱，“賈躍亭是我們山西人的驕傲……挺??！父老鄉親會支持你”。王一新還表示，雖然樂視遇到了一些困難，但一定要挺住。

時至2020年7月21日，樂視網終止上市交易，收報0.18元/股，總市值7.18億元。巧合的是，FF在美上市之日和樂視網在A股退市之日相差剛超過一年，但要多2天。

事實上，賈躍亭及樂視網對樂視生態化反的規劃相當有想象力。彼時的樂視幾乎囊括了互聯網時代所需的所有服務：“資訊”、“視頻”、“購物”、“手機”、“電視”、“云服務”、“電影”、“金融”等等。

按照賈躍亭的介紹，樂視生態共有五大部分——“平臺+內容+硬件+軟件+應用”。2015年5月12日，樂視網的股價還一度沖高至179.03元/股，總市值達到1800億元。

中場：跨界者眾多

曾幾何時，“無破界不生態”、“無生態不超級”、“無化反不生態”、“打破邊界”等成為了賈躍亭的常用詞。同時，賈躍亭還提出“用未來定義未來”的概念。

期間，賈躍亭已經在籌備“未來”這一品牌，也即2013年在美國加州創建的FF（法拉第未來）。懷揣造車夢想的賈躍亭，還得到了聯想控股董事長柳傳志的肯定。

FF美國工廠

對于賈躍亭及樂視造車，柳傳志稱，“你們的做法確實非常大膽，而且能夠有真正的突破?！辈贿^，汽車并沒有成為樂視的驕傲，反而成為了樂視生態危機的導火索。

根據人民網2016年12月報道，關于樂視汽車資金缺口究竟有多大？賈躍亭回應道:“現在只要有幾十億到一百億我們就足夠量產了。量產應該會在明年的時間?！?/p>

雖然麻煩纏身，但賈躍亭還不忘拿小米打趣。彼時，賈躍亭還曾對樂視和小米的競爭表態稱,“近一年來，樂視再不會提小米了，壓根兒沒有那個必要，不在同一維度了。”

貝多財經了解到，與樂視等相似的是，小米、百度、阿里巴巴、美團、字節跳動和360等一眾科技公司也近幾年開始跨界，或組建智能汽車公司，或通過入股的形式參與造車。

其中，小米更是在2021年3月30日官宣，正式對智能電動汽車業務立項，首期投資為人民幣100億元，預計未來10年投資額100億美元。同時，小米集團董事長兼首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務首席執行官。

殊途同歸，就連海爾、美的、格力等家電巨頭也開始切入造車賽道。其中，海爾集團接連和上汽集團、奇瑞控股集團達成合作，美的則在2021年發布美的新能源汽車新品——不造車，造汽車零部件。

對比來看，賈躍亭和許家印的造車更為純粹。2020年7月27日，恒大健康發布公告，董事會建議將公司名稱由“恒大健康”更名為“恒大汽車”。次月（2020年8月），恒大汽車便發布了恒馳首期六款車。

目前，恒大汽車旗下多款恒馳汽車已經完成了冬季測試、夏季測試，有望在今年四季度試生產、明年實現大量交付。相比之下，賈躍亭則稱，“FF現在的目標聚焦在12個月內高質量交車。”

按照此前計劃，FF的首款量產車FF 91將在FF成功IPO后一年內完成上市交付。FF 91 Futurist全新預訂政策顯示，FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300輛。

貝多財經了解到，恒大汽車和FF還存在著深度關聯。早在2018年，恒大汽車的前身恒大健康就曾計劃斥資67.5億港元獲得法拉第未來（FF）45%的股權。而后，雙方還產生了摩擦。

2018年12月，恒大汽車、FF簽署協議，由恒大汽車持有32%的FF優先股權，并100%持有FF香港。同時，雙方所有原協議將終止，恒大汽車無需再向FF注入資金，并同意解除現存的質押。

FF上市之日，恒大汽車仍持有FF的20%股權。不過，恒大汽車方面在回應媒體時稱，“公司是FF的財務投資者，對于其他情況不予置評”。

可以預見的是，FF或是恒大汽車的恒馳，距離交付的時間都似乎已經不遠了。