2024年剛開年，智己汽車便上演了一出“開門黑”。

近日，不少車主在社交平臺發帖，反映智己LS6出現大規模車機故障，包括但不限于主駕駛屏幕不顯示車速、檔位、行駛里程，左右轉盲區顯示失效，無轉向燈、雷達提醒等問題，導致駕車時存在安全隱患，且無法聯系上官方客服。

“爆款”變“危險款”，對品牌的影響不可謂不大。雖然智己汽車官方很快就此事出面道歉，并給出了相應的解決措施，但大規模故障仍為智己“高階智駕，技術賦能”背后的硬實力打上了一個大大的問號。

而在此之前，智己汽車的另兩款現有車型也曾跌入售后問題的“深坑”。這不禁令人疑惑，這位背靠上汽集團、阿里巴巴等巨頭的“網紅”車企，是想走“黑紅”路線嗎？

一、銷冠“翻車”，此前單月銷量近萬

1月3日，智己汽車CEO劉濤解釋稱，故障的主要原因是IMOS集成的PDC（倒車雷達）提示音渲染器中存在一個時間戳沖突問題，導致了部分車輛倒車提示音缺失；未在2023年11月末升級最新版本的車輛，則出現屏顯信息缺失的問題。

劉濤還表示，目前相關問題已完成修復，IMOS 2.6.5版本補丁包已推送給用戶，并就部分車輛出現的屏顯信息和倒車提示音缺失給用戶帶來的不便道歉，稱會盡最大努力妥善處理給用戶帶來的困擾，提供包括免費專車代叫等出行服務。

與此同時，智己汽車軟件及用戶多元觸點執行總監李微萌發文，稱“此次事件是一個非常幼稚的軟件bug”，并對用戶致以歉意。除此之外，他還安利了此次智己推出的“全景聲增值體驗”，表示希望給大家帶來更好的駕艙體驗。

智己汽車的最新OTA軟件更新通知顯示，版本的更新是為解決在駕駛過程中可能遇到的屏幕顯示和PDC倒車警示音問題，安裝過程中無法使用車輛，安裝時間共計4.25小時，車主需合理安排用車時間。

不過，對于此次補丁修復，不少用戶頗有微詞。有車主反映收到更新推送后“剎車也踩了，空調開了一晚上，續航掉了40km”，但新版本安裝包仍未開始下載，線下升級需排長隊，且私人管家溝通效率緩慢。

此外，對于智己汽車在公開信中強調的“如果在出行過程中出現任何問題，可以隨時聯系400熱線、線上管家”，一位智己用戶直言其購買的車輛在高速上出現上述問題時不僅無法打通400熱線，在線客服也不能及時解決問題。

值得注意的是，此次出現大規模故障的智己LS6稱得上智己汽車的“網紅車型”，自2023年10月上市以來不斷刷新銷量記錄，上市當天新增訂單8000臺，并取得了48小時鎖單破6000、一周鎖單破10000、上市20天鎖突破18000的成績。

在智己LS6的助攻下，智己汽車2023年12月的銷量為10412臺，月銷量首度破萬，其中智己LS6銷量為9878臺；全年累計銷售38253臺，同比猛增665%，按照智己汽車定下的4.5萬臺年銷量目標計算，該品牌的銷量完成率為84.88%，未完成銷量任務。

智己汽車方面強調，智己LS6之所以能夠成為“超級爆品”，原因之一便是其全球首創全畫幅數字駕艙屏幕，全系搭載全域數字視野補盲功能，能夠打開全圖視野，解決駕駛盲區問題，讓出行更安全。

但隨著智己LS6被一個“幼稚的軟件bug”擊倒，其在汽車智能化和售后服務領域的口碑或將大打折扣。

二、“背刺”用戶，口碑問題成“老大難”

實際上，這并非智己汽車首度在車輛硬件方面“栽跟頭”。2023年12月末，674名LS7智己汽車車主聯名發表了致智己汽車、CEO劉濤及智己現有和未來車主的一封公開信，反饋智己LS7現存的各類問題。

公開信顯示，智己LS7在質量方面存在前懸架松散、車體經過減速帶時出現異響、零重力面板失效、白色方向盤發黃嚴重、擋風玻璃扭曲偏下、座位塌陷、胎壓預警滯后、OTA和智駕模塊屢出現故障等隱患。

其中，最為嚴重的當屬智己LS7的“低頻共振”現象。公開信中稱低頻共振已嚴重影響到了車主的身心健康，部分車主出現路怒癥，耳朵聽力下降，精神焦慮的癥狀，甚至需要吃藥才能緩解，而該問題目前仍未徹底解決。

貝多財經發現，智己汽車的低頻共振問題被詬病已久。有車主在黑貓投訴上表示，其提車后一直受到低速共振車輛異響、前玻璃視線扭曲的困擾，期間也前往交付中心做了共振套餐，但并未起到實際效果。

除質量問題外，智己汽車無端降價、區別對待的行為也引發了車主的不滿。智己LS7于2023年2月上市、3月開啟交付，但在用戶提車不到10個月的情況下便公開宣布降價4萬元起。車主深感自身權益受到了嚴重侵害。

為了推廣新車型智己LS6，智己汽車為LS6全系配備了激光雷達，終生免費使用NOA功能，而作為旗艦SUV的LS7中低配車型不僅激光雷達，除盲訂用戶外，大部分車主如需NOA功能，第二年起需要自費3000多元。

不過，智己汽車方面目前并未公開回應此事，車主聯名信中亦控訴智己“官方客服敷衍，售后服務存在問題，直播間拉黑禁言”，使得車主“苦不堪言，無處發聲，迫不得已只能選擇這種方法尋求各界關注”。

“背刺”用戶情況，也曾出現在智己汽車首款車型——智己L7身上。智己在2021年4月發布“天使輪版”L7預售車型時，曾承諾為預定智己L7的首批3000名車主提供“天使輪用戶專屬權益禮包”，包含IMAD智能駕駛全功能包等權益。

但在智己汽車發售后，不少預定智己L7的車主發現汽車配置表與之前發布會承諾的配置存在諸多不同，涉嫌虛假宣傳。基于此，102位天使輪車主發聲,要求智己針對天使輪用戶權益受損、車輛減配以及電池縮水等問題作出回應。

智己汽車回應稱，客戶購買智己L7只能享受當前用戶權益疊加集團權益,員工享用的是相關內購政策,這種情況在各大車企中很常見，是各大汽車廠商對關聯集團用戶內購的通行辦法，不存在用戶天使輪版權益被超越的問題。

此外，智己汽車電池容量的數據差異僅是由于不同電池電量測試方法導致的不同結果，產品的電池容量未改變、續航里程也沒有縮水，并表示以后會接受用戶建議，也會采用統一的數據口徑并清晰公示相關測試標準及備注。

從這個維度看，智己汽車現有的三款車型的用戶滿意度與美譽度均不甚樂觀。

三、結語

劉濤在開年時發布了《2024，決戰智能化》一文，稱對于“卷技術”已經成為行業共識一事感到欣慰，因為這“真正卷到了智己的長板上”。

誠然，背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴三棵“大樹”的智己汽車擁有得天獨厚的技術背書與資源優勢，但在最新車型LS6推出前，定位高端的智己L7和LS7市場表現均難言及格，遠遠落在眾多新能源“前輩”身后。

而LS6成功，某種意義上離不開智己汽車的主動降價。這款定位中大型SUV的汽車售價區間為22.99萬元至29.19萬元，首月可享受1.5萬元優惠，較首發價40.88萬元的智己L7價格近乎腰斬。

劉濤曾公開表示，智己LS6“聽上去是一個‘掀桌子’的價格，但一家車企要留在牌桌上的話，保持產品和品牌熱度更重要”，并透露“目前智己位于臨港的智能工廠正在全速爬坡產能，施行雙班制生產，平均90秒下線一臺車”。

相比之下，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、零跑汽車、哪吒汽車等則穩居“造車新勢力”第一梯隊，2023年交付量均突破10萬輛，其中理想汽車2023年累計交付37.6萬輛，超額完成銷量目標。

在“創二代”中，廣汽埃安、極氪（吉利系）、嵐圖汽車（東風系）、賽力斯（華為加持）等也十分不俗。其中，廣汽埃安2023年銷量超48萬輛，極氪2023年累計交付約12萬輛，嵐圖也超額完成了銷量任務。

作為上汽集團孵化的品牌，智己汽車則算得上是“C班生”。正所謂“水能載舟，亦能覆舟”，智己汽車在揚帆起航的過程中還需更修煉內功，才能有機會面對未來市場的競爭。