近日，有市場消息稱，IDG資本正考慮從現有股東手中購買奇瑞控股集團有限公司最高70億元的股份。
此外，奇瑞控股子公司奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞汽車”）正在考慮于2024年申請首次公開募股，估值或將達到1500億元。據財聯社報道，一位奇瑞汽車內部高管回復稱，奇瑞汽車是在積極準備上市，其余信息都不準確。
公開信息介紹，奇瑞汽車創立于1997年，是國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌，也是少數非上市公司的頭部汽車制造商，旗下擁有奇瑞、捷途、星途、iCAR等多個汽車品牌。
早在2004年，奇瑞汽車就在籌備上市，但由于與上汽集團的股權關系尚未厘清等原因，最終不了了之。近二十年來，奇瑞汽車在資本界并未止步不前，先后完成了股份制改造，還推動奇瑞體系下多個零部件公司完成上市。
2019年，奇瑞汽車啟動混改，引入青島五道口新能源產業基金企業，青島五道口成為奇瑞控股和奇瑞汽車的第一大股東。在這之后，立訊精密又以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞系部分股權，成為奇瑞新的戰略投資者。
混改時，奇瑞汽車曾規劃未來五年將有5家上市企業，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源等均在計劃之列。其中，奇瑞汽車計劃于A股主板掛牌，奇瑞徽銀計劃赴港上市。從這個維度而言，奇瑞汽車的上市稱得上是眾望所歸。
在得到外部資金鏈“輸血”后，暫無后顧之憂的奇瑞汽車也進入了銷量穩中有增的發展期。2022年，奇瑞汽車銷售汽車123萬輛，其中出口超過45萬輛。截至目前，奇瑞累計全球用戶1200萬，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。
2023年前11個月，奇瑞汽車累計銷售汽車166.56萬輛，同比增長47.8%，已超過去年全年。其中，奇瑞11月份銷售汽車21.21萬輛，同比增長111%，環比增長5.87%，實現銷量“十一連漲”，單月銷售首次突破21萬輛，再創歷史新高。
目前，汽車行業1月至11月的增速數據尚未出爐，但從前十個月數據來看，奇瑞汽車2023年前十個月41.6%的銷量增速已遠超行業9.1%的平均增速，以銷量“加速度”構筑品牌“護城河”。
值得一提的是，奇瑞汽車還在深耕傳統燃油車賽道的基礎上，不斷加快布局新能源新賽道。今年4月，奇瑞啟動新能源戰略，計劃在未來5年投資超過1000億元用于三電、智能駕駛、生態等科技研發。
“技術奇瑞”依托“瑤光2025”科技戰略，在燃油、混動、電動等多賽道全方位布局，不僅有力支撐了當前銷量的爆發式增長，也為新能源、智能化產品的“全面出擊”積累了強大勢能。
在混動賽道，奇瑞、捷途于11月分別發布了奇瑞風云序列和捷途山海序列，計劃兩年內共推出19款全新混動產品；在中高端純電市場，基于奇瑞E0X電動平臺打造的星途星紀元ES，于11月份開啟預售，并將于12月中下旬上市。
此外，奇瑞與華為首款合作車型智界S7也在今年11月正式上市，定位高能大空間智慧轎車，搭載Harmony OS 4智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，共4款配置，預售價25.8萬元起。
奇瑞汽車董事長尹同躍曾公開表示，奇瑞2024年在新能源行業排名當中一定進入全國頭部。另外，尹同躍亦在2022年的瑤光戰略發布會上稱，該公司要在2025年之前完成IPO。
盡管奇瑞汽車沖刺IPO之事目前暫未有更多信息來源，但就其經營狀況和市場表現而言，市場對奇瑞上市一事多持樂觀態度。而登陸資本市場能否為其新能源汽車發展插上騰飛的翅膀，值得我們共同期待。
