3月21日，港交所上市公司零跑汽車（HK:09863）發布2022年財報。據貝多財經了解，也是零跑汽車自2022年9月上市以來的首個年報。財報顯示，零跑汽車2022年的汽車總交付量為111168輛，較2021年的43748輛增加154.1%。
2022年，零跑汽車的零跑T03交付量為61919輛，較2021年的39149輛增加58.2%；C11交付量為44371輛，較2021年的3965輛增加1019.1%。此外，2022年9月開始交付的C01，也在年內實現了交付量4815輛。
和交付量持續增長對應的是，零跑汽車的業績十分亮眼，其中營收規模同比增長約三倍。整個2022年，零跑汽車的營收為123.85億元，同比增長295.41%，連續四年保持高度增長態勢。
相比之下，蔚來汽車（NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO）2022年度的營收為492.69億元，較2021年同期的361.36億元增長36.3%；理想汽車（NASDAQ:LI、HK:02015）的收入為452.9億元（65.7億美元），較2021年的270.1億元增加67.7%。
不難看出，蔚來汽車的收入規模要領先于其他造車新勢力，理想汽車緊隨其后。事實上，這也和蔚來汽車、理想汽車的產品定價有關。作為中間陣營的小鵬汽車（NYSE:XPEV、HK.9868）同樣不甘示弱，在2022年錄得268.6億元的收入，較2021年的209.9億元增長28.0%。
而就盈利能力來看，理想汽車的表現最優。2022年，理想汽車的毛利率為19.4%，較2021年同期的21.3%減少2.3個百分點。同期，蔚來汽車的毛利率為10.4%，小鵬汽車的毛利率為11.5%。
作為第四大新興電動汽車公司，零跑科技的可持續能力也逐漸顯現。財報顯示，零跑汽車2022年的毛利率為-15.4%，較2021年的-44.3%大幅優化。但由研發開支等增加，零跑汽車的虧損規模也在增長。
整個2022年，零跑汽車的凈虧損為51.09億元，2021年凈虧損為28.46億元；經調整凈虧損為45.66億元，2021年同期為26.29億元。隨著整車產品結構的改善和銷售規模的擴大，零跑汽車的盈利能力有望繼續優化。
值得一提的是，零跑汽車還在2023年3月發布2023款全系新品，以顏值、續航、空間、舒適、智能、操控六大價值標準升級產品力，讓用戶花更少的錢買到更好的產品。其中，C11增程于2023年3月上市并已開始交付。
此外，零跑汽車在海外市場也有所成就。2022年11月，零跑汽車首批海外門店在以色列特拉維夫、海法以及拉馬特甘Ayalon購物中心相繼落地，向以色列客戶交付了首批車輛，為以色列及歐洲毗鄰消費者打造一體化服務體驗。
零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明表示，“我們于2022年9月開始交付中大型智能轎車C01，C01率先搭載無電池包電池底盤一體化（「CTC」）技術，為全球首款采用有關技術的量產車型，體現了我們全域自研策略帶來的技術優勢?！?/p>
“2022年，除了CTC技術以外，我們還完成了「盤古」油冷電驅的研發和量產”，朱江明還稱，“同時，我們還完成了增程器和增程器控制器的開發量產工作，并搭載于C11增程車型。”
面對未來，朱江明表示，“2023年，我們相信新能源汽車市場將迎來進一步的增長和更激烈的競爭，我們對身處在這樣一個充滿機遇和挑戰的市場中感到無比的興奮，我們將繼續努力，把本公司帶上更高的臺階。”
