1月6日，吉利汽車在港交所公告稱，其2021年12月的汽車銷量為15.88萬輛，同比增長約3%，環比增長約17%。其中，新能源和電氣化汽車銷量18813輛，較2020年同期增長約162%。
整個2021年，吉利汽車的總銷量為132.8萬輛，較2020年同期增長約1%，達到集團2021年全年銷量目標153萬輛的87%。這意味著，吉利汽車未能實現2021年的銷量目標，不及預期。
盡管如此，吉利汽車還是上調了對2022年的銷售目標。根據公告，吉利汽車董事會將該集團2022年的銷售目標定為165萬輛（含領克品牌汽車），較2021年所實現的總銷量增長約24%。
對于吉利汽車的銷量表現，華西證券發布研究報告稱維持吉利汽車（00175）“買入”評級，預計2021-23年收入為1100.9/1628.4/1976.3億元，歸母凈利為81.2/134.2/181.5億元，EPS為0.81/1.34/1.81元。
而花旗則預計，若芯片供應略有改善，自2022年3月起，吉利汽車將繼續實現同比提升25%-35%的銷量增長，這將成為公司近期的催化劑。同時，花旗將吉利汽車的目標價由52.25港元提升至52.77港元，維持“買入”評級。
而截至2022年1月7日午盤，吉利汽車的股價收報19.26港元/股，跌幅為3.22%。2022年初至今，吉利汽車的累計跌幅為9.58%。目前，吉利汽車的總市值為1929.55億港元，不及長城汽車的一半。
據貝多財經了解，吉利汽車曾在2021年11月出現銷量同比下滑的情況。根據吉利汽車此前公布的數據顯示，其2021年11月的銷量約為13.59萬輛，較2020年同期的15.05萬輛減少約10%，環比2021年10月增長約22%。
此前，有分析認為，吉利汽車有望在2021年12月實現大幅增長。但從吉利汽車最終的表現來看，其并未能如人所愿。縱觀2021年全年，吉利汽車的銷量也僅僅同比增長了約3%，而比亞迪、長城汽車等則實現了大幅增長。
事實上，吉利汽車在2021年以來屢屢遇挫。此前的2021年6月，吉利汽車還撤回了在上交所科創板的上市申請材料，終止了在科創板上市的進程。在此之前，吉利汽車已經獲得上市委員會審議通過。
早前的招股書顯示，吉利汽車擬在科創板發行不超過17.32億股，計劃募資200億元，用于新車型產品研發及前瞻性技術研發等。若吉利汽車成功登陸科創板，其將成為科創板汽車第一股。
對于撤回申請，吉利汽車方面稱，鑒于其經營決策和戰略調整，經與相關中介機構的審慎研究及討論，決策撤銷事項。目前，集團業務運作良好，撤回科創板上市申請，將不會對集團的財務狀況或營運造成任何重大不利影響。
根據吉利汽車披露，吉利汽車還存在兩大風險。一是自身并未取得“吉利”品牌商標，而是來自于其控股股東吉利控股集團的無償授權。同時，其主要已授權專利中有超過 8000 件專利系吉利汽車及其子公司與控股股東共同共有。
二是，吉利汽車未取得整車制造資質。在乘用車相關業務的經營過程中，通過向吉利控股控制的目錄公司銷售整車成套件的方式，由目錄公司進一步檢測加工并取得乘用車整車合格證后銷售給吉利汽車，由其進行對外銷售。
財務方面，吉利汽車此前公布的數據顯示，其2020年度的營收為921.14億元，較2019年的974.01億元減少5.43%。另據了解，吉利汽車2019年的營收則同比2018年的1065.95億元減少8.63%。
換句話說，吉利汽車的收入連續兩年出現下降。不過，這一情況在2021年有所改觀。2021上半年，吉利汽車的營收為450.32億元，同比增長22%；凈利潤23.81億元，同比增長約4%。
在公布2021年上半年業績的同時，吉利汽車表示，2021年下半年，智慧及智能化新能源汽車及汽車車型將成為吉利汽車新產品投放重點。待有關條件成熟后，該公司將積極推進人民幣股份發行之上市工作。
就目前來看，吉利汽車2021年的財務表現并不樂觀，特別是其在2021年初推出了全新的智能高端電動品牌——極氪汽車（下稱“極氪”）。目前，極氪尚未盈利，預計將為其整體財務狀況帶來負面影響。
而從長期來看，極氪等代表的新能源條線，有望成為吉利汽車的支柱產品。根據規劃，極氪未來3年將推出6款全新車型，目標到2025年年銷量達65萬輛，在高端電動車市占率達到全球前三。
不過，這其中也面臨了一些挑戰，如因ZEEKR 001購車權益的一次調整而產生的輿論風波。此外，吉利汽車的電動汽車產品——幾何系列的表現平平，品牌獨立性和高端定位路線算不上成熟。
