近日，開心汽車表示，該公司已從幾家投資機構獲得了2000萬美元的戰略投資承諾，其中200萬美元已經到位，其余資金預計將在2022年第一季度末完成。根據介紹，這筆資金將用于下半年大規模生產和交付的新能源卡車的開發和設計。
據貝多財經了解，開心汽車（NASDAQ:KXIN）是一家在美國納斯達克上市的公司，原為人人公司旗下，陳一舟曾任開心汽車董事會主席，于2021年5月9日辭職，由海淘車創始人林明軍接任。
此前的2021年1月4日，開心汽車曾公告稱，其與海淘車公司的股東達成最終協議。根據協議，開心汽車將向賣方（海淘車的股東）收購海淘車100%股權。公告顯示，雙方已于2020年12月31日合并。
而在2021年8月6日，開心汽車宣布成立新能源汽車部門，組建新能源汽車研發、生產和營銷等團隊。同年8月26日，開心汽車披露稱，其將通過發行新股收購河南御捷時代汽車有限公司（下稱“御捷時代”）100%的股權。
根據介紹，御捷時代在河南孟州的工廠成立于2017年，年生產能力為15萬輛。目前，該公司推出的三款小型電動汽車中有兩款已進入商業化生產階段。這標志著，開心汽車正式進入中國小型電動汽車市場。
據了解，御捷時代（代表開心汽車）已經推出了朋克（POCCO）品牌下的兩款電動汽車——美美和多多。相關消息顯示，自2021年3月上市以來，朋克美美車型已售出6000多輛。而朋克多多在2021年8月推出。
根據開心汽車此前估算，朋克品牌旗下的兩款車型預計在2021年和2022年的總銷量將分別達到1.5萬輛和5萬輛。而截至2021年10月，POCCO品牌電動汽車就已超2萬輛，其中10月份的銷量達8661輛。
林明軍更是以開心汽車董事長兼首席執行官的身份點評稱:“迷你車和中型車已經成為中國新能源汽車銷售的兩大主流車型。今年是中國新能源汽車從政策驅動向市場驅動轉變的一個轉折點。”
得益于短期內的成績，開心汽車更是在2021年12月初發布新戰略規劃，稱將迅速擴大新能源汽車團隊，初期開發中型商用新能源汽車，用于城內和城際物流應用。同時，2022-2025三年期間的生產和銷售目標定為5萬輛新能源汽車。
此后，開心汽車在12月16日、23日分別宣布與北京步甲國際物流有限公司、北京申城生物科技集團有限公司達成戰略合作協議，這兩家公司均分別有意在未來5年內向開心汽車訂購至少1萬輛新能源卡車，訂單金額達到7.5億美元。
不過，這些暫未體現到開心汽車的財務報表上。其于2021年12月29日公布的財報顯示，該公司2021年上半年的總凈營收為204萬美元，同比增長205.7%;凈虧損1.44億美元，而2020年同期凈利潤為5萬美元。
開心汽車首席財務官Lucy Yi Yang表示：“由于2021年6月25日完成對開心網與海淘車的反向收購，2021年上半年報告的財務業績很大程度上反映了海淘車的財務業績。上半年，公司設法精簡了汽車銷售業務，并重新調整了與當地經銷商和合作伙伴的合作關系。”
Lucy Yi Yang還介紹稱，開心汽車的汽車銷售業務在2021年下半年實現了非常顯著地增長。預計2021年下半年的總銷售收入將超過1.5億美元。據貝多財經了解，Lucy Yi Yang此前曾任人人公司CFO，2021年9月離任。
另據介紹，開心汽車已于2021年6月25日完成了對海淘車的反向收購，收購海淘車100%的股本，換取合共74,035,502股該公司普通股。與此同時，前海淘車股東將持有開心汽車51.61%的股份，原開心汽車股東的持股比例為48.39%。
而根據人人公司公布的信息顯示，開心汽車對海淘車完成反向收購后，人人公司在開心汽車的所有權權益從截至2020年12月31日的69.4%下降至截至2021年6月30日的33.3%。換句話說，人人公司對其不再持有控制權。
整體來看，開心汽車的股價仍未有大幅好轉。截至2022年1月4日，開心汽車收報1.25美元/股，總市值為1.79億美元。而在2021年12月29日，開心汽車公布財報后的股價還曾一度跌至1.07美元/股，再創歷史新低。
而開心汽車和海淘車合并確定的價格為2.33美元/股，前開心汽車股東持有的6942.5萬股普通股的公允價值確定為1.618億美元。而截至目前，這一份額的市值已經降至8678.13萬美元。
同樣的，以林明軍代表的前海淘車股東所持開心汽車股份（74,035,502股）對應的市值也已經減少至9254.44萬美元，相對縮水約46%，接近五成。
