1月31日,國家電網(wǎng)南昌供電公司發(fā)布了一則通報(bào),稱關(guān)于南昌市一位特斯拉新車主在特斯拉自用充電站充電,突然斷電無法啟動的問題,與國家電網(wǎng)并無關(guān)系。
國家電網(wǎng)南昌供電公司表示,特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用,而非由電源線路連接特斯拉電動車。貝多財(cái)經(jīng)了解到,換句話說,導(dǎo)致故障產(chǎn)生的范圍在于車輛和充電站之間的問題。
“建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因”,國家電網(wǎng)南昌供電公司還稱“將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成我公司不良影響,保留追究責(zé)任的權(quán)利。”
據(jù)媒體公開報(bào)道,近日南昌市一位特斯拉車主稱,自己買了僅6天的Model 3在第二次充電后,突然斷電無法啟動,窗戶也關(guān)不上,只能用紙殼做遮擋。而特斯拉售后負(fù)責(zé)人表示,是因?yàn)閲译娋W(wǎng)的電流太大了。
該負(fù)責(zé)人表示,因國家電網(wǎng)電流過載導(dǎo)致逆變器損壞,“從診斷的數(shù)據(jù)上面來看的話,是因?yàn)樗查g電流過載導(dǎo)致的,我們是按照220V或380V來進(jìn)行一個整流的,但是國家電網(wǎng)的電壓會突然升高。”
不過,國家電網(wǎng)南昌供電公司則稱,在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常,周邊其他用電設(shè)備也都正常工作,符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。這也意味著,線路運(yùn)行時并未出現(xiàn)電流過載的情況。
國網(wǎng)南昌供電公司的表態(tài),證實(shí)了特斯拉方面存在“甩鍋”行為。因此,國網(wǎng)南昌供電公司在通報(bào)中稱,“建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因”。
據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道,2020年特斯拉銷量節(jié)節(jié)攀升,但是頻發(fā)的車“失控”事件讓外界對其車輛安全性能尤為關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),特斯拉Model S及Model X自上市以來,在充電、行駛和碰撞中,已發(fā)生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。
另據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故,其中4起官方未回應(yīng),2起稱車輛無故障,1起稱行駛中電腦死機(jī),其余均以用戶誤操作為由草草了事。
而2021年1月9日,特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博發(fā)文稱,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告已出,246個案例全部都是踩錯踏板造成的。
另一方面,特斯拉的失控事件仍在持續(xù)發(fā)生。今年1月4日,一輛特斯拉Model 3在山東臨沂泰盛廣場突發(fā)“失控”,沖入商場廁所。不過,特斯拉則表示,“車輛不存在問題,系人為”。