1月31日，國家電網(wǎng)南昌供電公司發(fā)布了一則通報(bào)，稱關(guān)于南昌市一位特斯拉新車主在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無法啟動的問題，與國家電網(wǎng)并無關(guān)系。
國家電網(wǎng)南昌供電公司表示，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車。貝多財(cái)經(jīng)了解到，換句話說，導(dǎo)致故障產(chǎn)生的范圍在于車輛和充電站之間的問題。
“建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因”，國家電網(wǎng)南昌供電公司還稱“將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成我公司不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。”
據(jù)媒體公開報(bào)道，近日南昌市一位特斯拉車主稱，自己買了僅6天的Model 3在第二次充電后，突然斷電無法啟動，窗戶也關(guān)不上，只能用紙殼做遮擋。而特斯拉售后負(fù)責(zé)人表示，是因?yàn)閲译娋W(wǎng)的電流太大了。
該負(fù)責(zé)人表示，因國家電網(wǎng)電流過載導(dǎo)致逆變器損壞，“從診斷的數(shù)據(jù)上面來看的話，是因?yàn)樗查g電流過載導(dǎo)致的，我們是按照220V或380V來進(jìn)行一個整流的，但是國家電網(wǎng)的電壓會突然升高。”
不過，國家電網(wǎng)南昌供電公司則稱，在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。這也意味著，線路運(yùn)行時并未出現(xiàn)電流過載的情況。
國網(wǎng)南昌供電公司的表態(tài)，證實(shí)了特斯拉方面存在“甩鍋”行為。因此，國網(wǎng)南昌供電公司在通報(bào)中稱，“建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因”。
據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，2020年特斯拉銷量節(jié)節(jié)攀升，但是頻發(fā)的車“失控”事件讓外界對其車輛安全性能尤為關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。
另據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故，其中4起官方未回應(yīng)，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機(jī)，其余均以用戶誤操作為由草草了事。
而2021年1月9日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告已出，246個案例全部都是踩錯踏板造成的。
另一方面，特斯拉的失控事件仍在持續(xù)發(fā)生。今年1月4日，一輛特斯拉Model 3在山東臨沂泰盛廣場突發(fā)“失控”，沖入商場廁所。不過，特斯拉則表示，“車輛不存在問題，系人為”。
