撰稿 | 多客

來源 | 貝多商業&貝多財經

當過去一個月超70款新車集中登場，中國新能源汽車滲透率達到57.8%，整個行業仿佛進入了一種超速運轉狀態。所有人都在堆技術、講智能、拼高端，但當速度快得“自我重復”，留給外界真正能感知和記住的空間卻越來越小，實力如何實證？

行動，是最好的回答。2025年10月18日，以“創新·智領全球”為主題的2025奇瑞全球創新大會在安徽蕪湖開啟，完成了一次對“創新”含金量的全面“實證”。這不只是技術成果的檢驗，更是品牌價值與方法論的全景呈現，從火星架構、瑤光技術群，到海外生態、產業協同，奇瑞正形成一個可持續的創新閉環。

當新能源量產越野車橫渡長江，首次實現自然水域的極限驗證；當國開陽實驗室聯盟同步啟動，打通從技術源頭到用戶體驗的每一環；來自全球科研機構、產業生態的廣泛參與……讓這場奇瑞創新大會，成為中國汽車工業向世界交出的實證答卷。

一、是產業生態的實戰演練場

究其根本，2025奇瑞全球創新大會的本質是“瑤光2025”戰略關鍵收官期的一場實戰檢驗。大會以蕪湖為原點，其真正的活動主軸卻跨越了傳統發布會的空間邊界，深入至真實的產業與自然場景之中。

研發，是汽車越智能、越電動就越需要全力以赴“加油”的環節。奇瑞給出的答案是，搭建一個前所未有的開放式創新生態——由8大研發中心組成的全球協同創新網絡，匯聚3萬研發工程師與1萬軟件人才，打造覆蓋全球標準的技術驗證體系。

基于此，奇瑞集團通過全球化協同和自主突破，不只為全球汽車產業提供“中國創新方案”，也憑借技術領先、體驗越級贏得全球用戶青睞，穩步邁向“世界級創新引擎”。

而奇瑞的初心，一如2025奇瑞全球創新大會不走秀場一般，只是要為中國汽車產業從“技術跟隨”邁向“全球引領”樹立可復制的創新范式。這早已不是資源的堆疊，而是研發模式、生態的重構。

正如奇瑞董事長尹同躍所強調：“全球化不能只追求規模和速度，關鍵要可持續，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續的發展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象”。而這種可持續，既體現在用戶所選擇、使用的產品上，也體現在全球技術的共建共享之中。

2025奇瑞全球創新大會透露出的一大風向，更像是奇瑞要再“造”一個奇瑞，給人一種要從車企向科技生態綜合體的躍遷之感。奇瑞所描繪的“全球高科技生態集團”藍圖背后，是其深耕技術領域28年引發的“量變”所帶來的多維爆發式增長的“質變”。

大會通過奇瑞創新周，舉辦星火創新大賽、橫渡長江挑戰、國際技術之夜等系列活動，集中展示其在電動化、智能化等前沿領域的最新成果。同時，亦通過青年論壇、院士閉門會、全球創新論壇等十余場技術交流，與全球專家共話行業未來。

這場創新盛會背后，是奇瑞在銷量規模、新能源、出口、品牌與資本市場五大維度實現的歷史性跨越。它不僅體現在集團累計銷售突破200萬輛、創下歷史新高的“量”的飛躍，更反映在新能源車銷量同比勁增77.1%的“質”的突破。

不僅如此，憑借近94萬輛的出口業績，奇瑞穩居中國汽車出口榜首，并以歐洲市場銷量翻兩倍以上的成績，實現了高端化的顯著突破。連續入榜《財富》中國ESG影響力榜與港交所的成功上市，則標志著奇瑞贏得了國際資本市場與專業領域的雙重認可，截至9月底，全球累計用戶超1772萬，覆蓋120多個國家和地區，其中海外用戶超543萬。

2025奇瑞全球創新大會，并未用太多“驚艷”的表達傳遞這些“突破”以制造聲量，但它用開創性的技術進階與生態構建，給出了中國車企如何走向世界的另一種打開方式。

二、是對技術的極限驗證，至前所未至

在2025奇瑞全球創新大會前夕，一場橫渡長江的挑戰成為最強記憶點。這不是一次花哨的營銷動作，也不是一次鏡頭前的定制表演，而是一場極限驗證測試。

長江，既是自然的分界線，也是工業技術的分水嶺。作為全球首次由新能源量產越野車完成的水域穿越挑戰，縱橫G700的“下水”本身就意味著奇瑞對其技術實力的信心。它不是PPT上寫的“防水性能”，而是發動機、電池、電驅系統真正接觸江水、承受波浪、在未知水流中長時間運行的全過程挑戰。

G700最終成功完成了橫渡挑戰。整個過程對車輛的防水能力、浮水姿態控制、動力驅動系統的穩定性構筑了行業內的高壁壘。以技術驗證視角回看，這一次橫渡，是一次“開放水域下的高壓測試”。這不僅是全球新能源量產越野車首次橫渡長江，更是在越野發展史上的一次重要實踐。依托IP68級防水核心零部件、970mm涉水深度與雙動力推進等技術差異化優勢，縱橫G700實現全地形通行能力，拓展了全球越野文化的技術邊界，也以前沿科技為中國汽車工業探索出一條全新的路徑。

更重要的意義在于，它不是自說自話的“秀肌肉”動作，而是將奇瑞在新能源越野領域的技術實力和能力儲備，用高難度的真實環境驗證，告訴行業和全球市場，奇瑞真正做到了！中國汽車產業真正做到了！

而從全球市場視角看，這樣一場極限挑戰在中國舉行，也釋放出強烈信號。越野文化長期以來由歐美主導，技術標準多由進口品牌設定。但此次活動中，中國品牌不僅以量產新能源車型完成了挑戰，還在實際駕駛中將“性能”與“智能控制”拉齊，完成了對傳統豪華越野車在極端路況能力上的正面“對話”。

也正因如此，這場看似難以突破的橫渡行動，其實遠不止于產品性能的一次展示。它背后，是奇瑞對新能源越野車工程極限的重新定義，也是對整車可靠性、系統協同力和場景應用延展能力的一次完整校驗。從工程測試走向真實環境驗證，奇瑞正在以技術實力，回應行業對自主品牌能否撐起極限性能這一固有疑問。

更關鍵的是，這場挑戰不是面向舞臺的“炫技”，而是面向世界的“表態”。在新能源越野尚屬“無人區”的當下，奇瑞用一場極限實測，將自身在多個技術模塊上的儲備，轉化為全球市場可感知的表達方式。這既是一次面向未來市場的“敲門聲”，也是在全球汽車認知地圖上，標記下的一個“中國位置”。

三、不止戰績，是被全球記住的占位

“創新智領全球”，在這個講求“記憶點”的時代，全球汽車產業每年發布數百項技術成果，熱鬧之后，真正被世界記住的，寥寥無幾。因為記住一個品牌，不是因為它做了什么，而是因為它做了別人做不到的事。這正是2025奇瑞全球創新大會的獨特之處。

奇瑞沒有選擇在展館里“展示”戰績，也沒有在資本市場重復“技術故事”，而是選擇將一場全球汽車科技的大會，辦進真實自然、極限挑戰的“長江場景”之中。

這不只是場地的變化，而是一種品牌能量的釋放和技術思維的轉變，不只面向行業內宣講創新，而是通過一場跨界、跨領域、跨語言的大會，讓全球都“看見”，更“記住”中國制造正在發生的“質”變。

真正的全球化，不只是將產品賣出去，更重要的是，將觀念傳出去、將價值傳出去、將身份傳出去。2025奇瑞全球創新大會用行動告訴全世界，當中國制造走到世界面前，不再需要翻譯，因為它已經擁有一種被直觀理解的表現力。這種表現力，不靠廣告，不靠站臺，而靠一次真實挑戰中所凝聚的技術實力、文化意志與產業自信。

過去，中國車企的“走出去”多以銷量、市場、渠道為成功指標；而這一次，奇瑞的全球創新大會在怎么被世界看到上，以“創新智領全球”邁出了象征性的一步，它用一次技術實景化的表達，讓創新不再只是發布會上的高頻詞，而是進入世界用戶、主流產業、專業機構甚至泛公共視野中的共同語境。

2025奇瑞全球創新大會，不只是對過去成果的總結，更是對未來秩序的提前布局。真正的全球占位，從來不是贏下什么，而是讓世界記得誰。2025奇瑞全球創新大會做到了，它不是結束，而是一次具有行業意義的全新開始。

當創新成為每家車企必須交出的答卷，奇瑞沒有止步于技術參數的自證，也沒有落入自我感動的敘述。它選擇用一場真實的、創新智領全球的創新大會，回答產業最根本的問題——技術，能不能駛入更復雜的環境，解決真正復雜的問題？

從實驗室到長江，從技術成果到場景落地，再到被全球共識記住的行業事件，2025奇瑞全球創新大會，構建了一種全新的品牌表達模式，不是講故事，而是制造事實；不是塑造概念，而是留下記憶。

這不只是“瑤光2025”的一次階段性檢閱，更是中國汽車制造站上全球創新坐標系的一次方法論輸出。世界正在尋找一個可以給予掌聲的中國技術，而奇瑞用這場大會告訴世界，它不只有答案，還有現場。