2024年上半年，廣汽集團延續下滑態勢。
近日，廣州汽車集團股份有限公司（SH:601238、HK:02238，以下簡稱“廣汽集團”）發布2024年半年度報告。財報顯示，廣汽集團2024年上半年的營收為458.08億元，較2023年同期的615.88億元下降25.62%。
2024年上半年，廣汽集團的歸母凈利潤為15.16億元，較2023年同期的29.66億元下降48.88%；扣非后凈虧損為3.38億元，2023年同期則實現扣非后凈利潤27.03億元，由盈轉虧。
2024年上半年報
值得一提的是，這并非廣汽集團首次出現利潤下滑的情形。據貝多財經了解，廣汽集團2023年上半年的營收增長率為27.12%，歸母凈利潤則同比下降48.42%，扣非后凈利潤同比下降52.09%，屬于典型的“增收不增利”。
相比之下，廣汽集團2023年度的收入約1287.57億元，較2023年的1093.35億元增長17.48%；歸母凈利潤約44.29億元，較2022年的80.68億元減少45.08%；扣非后凈利潤35.73億元，較2023年的74.96億元減少52.31%，利潤規?！把鼣亍?。
2023年報
此前數據顯示，廣汽集團2020年、2021年和2022年的營收分別約為627.17億元、751.10億元和1093.35億元，營收增長率分別為5.78%、19.76%和45.57%。其中，2023年的增速遠高于其他年度。
2024年伊始，廣汽集團的業績開始上演“大變臉”。2024年第一季度，該公司的營收約為213.46億元，同比下降19.12%；歸母凈利潤12.20億元，同比下降20.65%；扣非后凈利潤6.87億元，同比驟降52.08%。
2024年一季度報
而2024年上半年，廣汽集團的下滑幅度進一步加大。其中，營收增長率為-25.62%，歸母凈利潤驟降48.88%，但扣非后凈利潤則為負數。對此，廣汽集團方面解釋稱，業績變動主要是受國內汽車行業“價格戰”影響，商政投入增大所致。
值得一提的是，這也是廣汽集團首次在財報中提到“商政投入”，但并未解釋所謂“商政投入”的具體內容。但從財報中所列類目可知，廣汽集團的開支主要包括營業成本、銷售費用、管理費用、財務費用、研發費用和研發支出等。
2024年上半年，廣汽集團的營業成本、財務費用、研發費用均處于下降狀態。而銷售費用、管理費用、研發支出則有所增加。具體而言，該公司2024年上半年的銷售費用、管理費用、研發支出分別增加10.15%、11.93%和2.74%。
其中，廣汽集團2024年上半年的銷售費用較2023年同期增加約2.61億元至28.30億元，主要是該公司為自主品牌面臨新能源轉型以及國際化推廣，增加廣宣費和售后服務及獎勵投入等綜合所致。
2024年上半年，廣汽集團的管理費用較2023年同期增加約2.19億元至20.61億元，主要是埃安長沙工廠及其配套企業落戶長沙導致事務經費增加，以及折舊攤銷增加等綜合所致。不過，這些都不是商政投入的范疇。
招股書顯示，廣汽集團將商政投入列在投資收益類目下。廣汽集團在財報中稱，其2024年上半年的投資收益約為32.59億元，同比減少約21.89億元，主要是合資企業銷量下降帶來收益減少，商政投入加大，以及如祺出行港股上市估值溢價增利等綜合所致。
而這也是廣汽集團2024年上半年利潤下滑的主要原因。其中，合資企業主要指的是廣汽豐田、廣汽本田等。除了合資企業，廣汽集團旗下還有多個自主品牌，包括廣汽傳祺，以及“埃安”系列和“昊鉑”系列新能源汽車等。
另據財報披露，廣汽集團2024年上半年實現汽車產量、銷量分別為85.95萬輛和86.30萬輛，其中新能源汽車產銷分別為18.39萬輛和16.41萬輛。相比之下，廣汽集團2023年上半年的產量、銷量分別為119.69萬輛和116.30萬輛。
據此計算，廣汽集團2024年上半年的產量分別同比減少33.74萬輛、30.0萬輛，分別同比下降28.19%、25.79%。據廣汽集團2024年7月產銷快報，其2024年7月的產量、銷量分別為為15.68萬輛、14.12萬輛，分別下降9.14%和25.37%，銷量降幅遠高于產量。
