1月27日，據第一財經消息，比亞迪股份有限公司（SZ:002594，下稱“比亞迪”）計劃于2022年推出獨立的新能源高端品牌，該品牌將在全新的平臺開發產品，并建設獨立的經銷商網絡。
根據報道，比亞迪汽車全新高端品牌的車型將基于EV 2.0平臺打造，首款車型內部命名為“海豚”，計劃于2023年上市。此前，業內曾猜測比亞迪可能會把王朝系列車型獨立出來，打造全新的“王朝”品牌。
截至目前，比亞迪方面并未回應。貝多財經了解到，相關消息還顯示，比亞迪在一則內部會議紀要中稱，將在2021年推出幾款全新車型，計劃在1-2年內發布旗下高端品牌——即更偏年輕化的“海豚”等。
2020年12月，比亞迪新能源汽車的銷量為28841輛，同比增長120%。其中，新能源乘用車的銷量27,594輛，同比增長157.5%；新能源商用車、客車的銷量分別為1247輛、1004輛，同比分別減少47.6%、54.7%。
過去的2020年，比亞迪的新能源汽車銷售18.97萬輛，同比下降17.35%。與之形成對比的是，特斯拉2020年累計生產509737輛汽車，累計交付499550輛汽車，中國市場貢獻了135449輛（約13.5萬輛）。
業績方面，2020年前三季度，比亞迪實現營業收入1050.23億元，同比增長11.94%，凈利潤34.14億元、扣非凈利潤24.93億元，分別同比增長116.83%、324.50%。同時，其預計2020年的凈利潤為42億元至46億元。
截至2021年1月27日收盤，比亞迪在A股市場的股價收報257.0元，總市值為7011.33億元。截至貝多財經發稿，其在港股市場的比亞迪股份（HK:01211）則較上一個交易日跌2.14%至255.8港元，港股市值為2340.57億港元。
值得一提的是，比亞迪于1月26日發布公告稱，其董事會于近日收到該公司高級管理人員李柯擬減持不超過100萬股A股股票的通知，減持的原因是由于個人資金需求。
據了解，李柯持有比亞迪11,921,400股A股，占總股本比例0.44%。比亞迪在公告中表示，李柯不是公司控股股東、實際控制人，本次減持計劃實施不會導致公司控制權發生變更，不會對公司治理結構及持續經營產生影響。
