2022年6月8日，陽(yáng)光動(dòng)力（NASDAQ:SPI）子公司鳳凰汽車（NASDAQ:PEV）在納斯達(dá)克上市。本次上市，鳳凰汽車公開發(fā)行210萬(wàn)股普通股，IPO定價(jià)為每股7.5美元/ADS（美國(guó)存托股票），募資金額為1575萬(wàn)美元。
上市首日，鳳凰汽車便宣告跌破發(fā)行價(jià)。據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，鳳凰汽車于6月8日的開盤價(jià)為6.50美元/股，較IPO發(fā)行價(jià)的跌幅達(dá)到13.3%。截至收盤，鳳凰汽車報(bào)收4.06美元/股，單日跌幅45.87%，總市值為8120萬(wàn)美元。
據(jù)此前招股書，本次發(fā)行完成后，鳳凰汽車的直接母公司——EdisonFuture, Inc.由陽(yáng)光動(dòng)力（SPI Energy Co., Ltd.）全資擁有，后者將擁有鳳凰汽車普通股約87.5%的流通表決權(quán)（如果承銷商全額行使超額配售權(quán)，則為85.9%）。
根據(jù)介紹，鳳凰汽車通過其全資子公司 Phoenix Cars LLC、Phoenix Motorcars Leasing LLC 和 EdisonFuture Motor, Inc. 以“ Phoenix Motorcars ”的名義開展業(yè)務(wù)，目前設(shè)計(jì)、組裝和集成電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及輕型和中型電動(dòng)汽車車輛（“EV”）以及電動(dòng)汽車充電器。
早在2014年，鳳凰汽車就交付了第一輛商用電動(dòng)車，并宣稱自身是“電動(dòng)汽車的先驅(qū)”。鳳凰汽車在招股書中稱，其開發(fā)并將其專有的電力傳動(dòng)系統(tǒng)集成到福特Econoline底盤（E系列），特別是福特E-450上。
2021年度，鳳凰汽車的收入為300萬(wàn)美元，而2020年度則合計(jì)為450萬(wàn)美元，相對(duì)減少33.33%。截至目前，鳳凰汽車尚未實(shí)現(xiàn)盈利。招股書顯示，鳳凰汽車2020年的合計(jì)凈虧損為460萬(wàn)美元，而2021年度則為凈虧損1460萬(wàn)美元，虧損規(guī)模同比擴(kuò)大2.17倍。
據(jù)招股書介紹，截至2021年12月31日，鳳凰汽車積壓了63臺(tái)，包括37輛汽車和26臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的訂單，價(jià)值約1110萬(wàn)美元收入，包括780萬(wàn)美元的車輛和330萬(wàn)美元的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
截至2021年12月31日，鳳凰汽車?yán)塾?jì)虧損1590萬(wàn)美元，流動(dòng)資產(chǎn)凈額為220萬(wàn)美元。鳳凰汽車稱，其審計(jì)師對(duì)該公司2021年12月31日的財(cái)務(wù)報(bào)表的審計(jì)意見包括一個(gè)解釋性段落，說明其對(duì)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力存在重大疑問。
而2022年第一季度，鳳凰汽車的收入為70萬(wàn)美元，凈虧損230萬(wàn)美元；2021年同期為收入50萬(wàn)美元，凈虧損190萬(wàn)美元。截至2022年3月31日，鳳凰汽車的累計(jì)赤字為1820萬(wàn)美元，營(yíng)運(yùn)資金赤字為30萬(wàn)美元。
