傳言終成事實。5月28日，卡車物流平臺滿幫集團（Full Truck Alliance Co. Ltd）向美國證券交易委員會（SEC）公開遞交招股書，準備在紐交所掛牌上市，股票代碼為“YMM”。
招股書援引CIC報告稱，按總交易額（GTV）計算，滿幫集團是2020年全球最大的數字貨運平臺。2020年度，滿幫集團完成了7170萬筆運輸訂單，全年GMV為1170億元。
貝多財經了解到，滿幫集團的前身為“運滿滿”。2017年，運滿滿和貴州貨車幫（“即貨車幫”）合并后組成了滿幫集團。2020年11月，滿幫集團還完成了17億美元的融資。此前的2018年，滿幫集團曾完成19億美元的融資。
在此之前，運滿滿、貨車幫兩家公司曾針鋒相對、廝殺不斷。據搜狐新聞早前報道，貨車幫曾狀告運滿滿騷擾、辱罵其用戶，而運滿滿舉報貨車幫非法入侵自己的系統并竊取貨源信息。
最終，運滿滿、貨車幫因投資人王剛而融合，新公司由王剛擔任集團公司董事長兼CEO。同時，運滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬出任新集團聯席總裁。而在20118年12月、2020年11月，王剛分別卸任該公司CEO、董事長的職務。
王剛
其中，張暉在2018年12月開始擔任滿幫集團CEO一職，并在2020年11月出任董事長。相比之下，羅鵬則在2020年初從滿幫集團辭去一切職務，徹底從該公司退出。
根據招股書介紹，截至2020年末，滿幫集團的業務覆蓋全國超過300座城市，線路覆蓋超過10萬條。2020年度，累計有280萬卡車司機在滿幫平臺完成貨運訂單，占中國中重型卡車司機總量的20%。
2021年第一季度，滿幫集團實現2210萬筆已完成訂單，GTV為515億元（79億美元），分別同比增長170.2%、108.0%。2021年第一季度，滿幫平臺貨主的MAU（月活用戶數）為122萬，同比增長67%。
根據招股書，2019年、2020年，滿幫集團的凈收入分別為24.73億元、25.81億元，對應的凈虧損分別為15.24億元、34.70億元，歸屬普通股東的凈虧損分別為15.24億元、35.91億元。
2021年第一季度，滿幫集團的凈收入為8.67億元（1.33億美元），同比2020年第一季度的4.39億元增長97.23%；凈虧損1.97億元，虧損規模同比2020年同期的6328.4萬元擴大211.23%。
非美國通用會計準則（Non-GAAP）下，滿幫集團2020年實現凈利潤2.81億元，相較于2019年的凈虧損9281.1萬元扭虧為盈。2021年第一季度，滿幫集團經調整后的凈利潤為1.13億元，2020年第一季度的凈利潤為2661.1萬元。
根據招股書，滿幫集團的收入主要由貨運匹配服務、增值服務兩個板塊構成。其中，貨運匹配服務、增值服務在2019年、2020年的營收分別為17.70億元、19.47億元，同比增長10.0%。
不過，滿幫集團的增值服務收入則出現了下滑的情況，由2019年的7.03億元減少9.9%至6.34億元。滿幫集團在招股書中稱，主要是信貸解決方案收入同比減少2.5%至4.73億元，其他增值服務收入同比減少26.3%至1.61億元。
支出方面，2019年、2020年以及2021年第一季度，滿幫集團的營銷費用分別為4.03億元、4.54億元、1.70億元，占總收入的比例分別為16.3%、17.6%、19.6%。其中，2021年第一季度同比2020年同期的8226. 5萬元增長107.0%。
相比之下，滿幫集團2019年、2020年的研發費用分別為3.97億元、4.13億元，同比增長4.2%。2021年第一季度，滿幫集團的研發費用為1.38億元，同比2020年第一季度的9077.5萬元增加52.08%。
根據公開信息，滿幫集團成立至今，先后獲得了多輪融資，投資方包括軟銀、紅杉資本等。IPO前，軟銀持有滿幫集團22.2%的股份，為其第一大外部股東；紅杉資本持股7.2%。
紅杉資本中國合伙人郭山汕曾表示，自2015年早期投資滿幫集團前身之一運滿滿以來，紅杉持續見證了滿幫在廣闊的公路貨運市場獲得的矚目成就，未來也將持續看好滿幫集團在公路貨運領域給行業帶來的巨大價值。
同時，滿幫集團創始人、董事會主席兼CEO張暉持股15.5%，原貨車幫創始人、滿幫集團創始人兼董事戴文建持股1.3%，滿幫集團董事季衛東持股4.9%，全體董事和執行官合計持股21.7%。
除了張暉外，滿幫集團的高管還包括首席財務官蔡翀、首席戰略官（CSO）郭浪波、首席風險官（CRO）慎凱、首席客戶官（CCO）王正洪等人，單人持股比例均不足1%。
